电动货车#现在有电动大货车吗？2218

车辆排放污染一直是国家重点控制项目。最近是“打赢蓝天保卫战”，各地区严格执行报废电动卡车等国家三大政策。与此同时，“全面推进工程机械、重型卡车等公共服务领域车辆电气化，打赢蓝天防御战，形成全球产业高地”提案的公布，也预示着重点货车将走向电气化。说到重卡电气化，卡友肯定会考虑电池、动力等问题。相比柴油和天然气车，总觉得有点没意思。其实如果汽车厂商是为司机服务的，他们当然会尽量考虑司机的每一个顾虑。

随着中国经济和各种技术的成熟，电动卡车在高效、节能和经济实用性方面得到了推广。如今，人们越来越重视节能减排和环境保护的生活理念。作为主要的交通工具，重型卡车将在这里升级和改进。加快重型卡车的电气化尤为重要。电动重卡最明显的优势之一就是零排放。目前，我国约有1500万辆工程机械和重型卡车，消耗大量石油，造成严重污染。

目前，中国已经有了可以完全替代工程机械领域的发动机和一些液压传动系统。同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅可以为卡友节省一定的购买成本，还可以有效解决电动卡车的里程问题。虽然我们现在在市场上看到的很多车型更多的是柴油发动机和天然气，但是国内外的车企其实早在几年前就开始涉足电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的电动重卡系列已经在市场上批量运行，赢得了无数卡友的赞誉。

2018年，华菱星马首批40辆纯电动重型卡车交付上海布雷顿。同年，华菱星马新能源汽车生产线先后生产了纯电动厢式物流车、纯电动拖拉机、纯电动自卸车、纯电动自卸车、纯电动无人驾驶汽车等一系列电动卡车。自2019年以来，北京工铁绿链多式联运有限公司先后采购了近100台华凌汉马H7系列重卡进行换电，可靠性高，运行稳定。

吕林燕汉马H7系列重型卡车适用于各种运输场景的电动卡车。专线运输时，可保证单程100Km内不补电；干线运输，单程350Km以内，只需换一次电；支线短，单向距离150Km内无需补电；在港口，它可以24小时不停地运转...自从取代重卡的发展，电池就不再是卡友需要担心的问题。同时，因为更换重型卡车不需要排放二氧化碳，可以更高效地改善空气质量，所以卡友们可以为国家能源安全做出自己的贡献。

从汽车公司的角度来看，用电取代重型卡车很可能成为下一个市场“蓝海”电动卡车。华菱星马集团董事长刘汉儒表示，在中国新能源汽车市场，乘用车和客车是先行者，卡车落后一步。但随着“蓝天保卫战”的加速和交通结构调整中的“公共轨道交通”或“公共轨道联运”，新能源汽车是未来汽车产业发展的必然方向。对于卡车制造商来说，加快新能源汽车的技术和产品储备势在必行。

随着政策、市场、企业等的推动。，为了打赢“蓝天保卫战”，相关问题的消除力度会加大，核心技术会不断成熟升级，重卡全面电气化或者电动卡车指日可待。

2020-09-16

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