身临其境深陷其中硬核到家的坦克3005019

我不是军迷，但是当你站在它面前，我相信你会变成我这样的直男。同样的12缸汽油机发出无人能比的声音，空气中弥漫着汽油和机油的混合气味。连打扮精致的女生都在树林里追这个大家伙，然后两个微晃“围成一圈”。坦克经过后卷起的浮土没人会在意，也没人会在意。

不久前，当我得到这样一个颤音的时候，我的孙女考上了国防科技大学，我的红军爷爷被送进了学校，穿着制服，胸前戴着勋章。卫兵立即敬了一个军礼。两个时代被框在同一个框里，导致评论区流泪。徐水长城试车跑道上的同一个车架是由WEY品牌的紧凑型SUV坦克300和59D完成的。你可能认为这是一场表演？然而，这两个“坦克”真的打了一场硬仗。

在标准测试环境下，野外教练为300坦克挖了一个长50m、深1m的弹坑。坦克300没有被连续的身体倾斜和重心变化所难倒。车内打开了多少个差速锁，发动机转速不高，每个悬浮轮几乎没有打滑现象，目前还不得而知。姿势越平静，越霸气。而且静音效果真的很好，近距离拍摄听不到明显的发动机噪音。

但为了和这个59D坦克在一个框架内，必须降低场地的难度，以避免大角度边坡和横轴上的履带悬空，造成驱动轮和半轴“掉链”或严重坠落的情况。后坡也为59D做了妥协。毕竟在上面挂一个37吨的坦克是非常困难的。

有些人可能会质疑为什么坦克不能做民用越野车。没错，59天后坑是平的，但从通过性和机动性来说，两者还是在同一个数量级，甚至坦克300更灵活。当然，我相信你我都知道，坐在300坦克里的试驾员比坐在炮塔里的坦克驾驶员舒服多了。虽然坦克300涉水溅起水花，气势恢宏，但59D的沉稳霸气让人肃然起敬。对于这两个“硬汉”来说，700mm是小儿科。

167 kW/385 N m，自带自主研发的立式9AT变速箱，前后锁，坦克掉头，爬行模式，原装18寸AT轮胎，共有9种驾驶模式，更何况你看到的这些参数。心里没什么波动，老实人想把它开离马路散个圈；不专业的人可以开，可以克服困难。

需要特别注意的是，场地内的展示平台上安装了一个坦克300，不知道是故意暴露车底还是展览车的需要。机舱到后桥桥包全钢护板的厚度和防护等级让人安心，不用担心长途穿越。

幸运的是，我跟随媒体摩托车联盟从北京来到徐水的长城考点，见证了这场大型的静态品酒会。作为一个还在实习期的骑士，我第一次发现原来的风和自由也可以在四轮越野车上找到，挑战未来的乐趣和征服危险和障碍的成就感。也许这就是机车和坦克300重叠的地方。

这里应该有一个总结:

1.长途骑行是第一次参加活动，路上的期待感和队形形式的仪式感都是前所未有的，为坦克300铺平了道路，参与感比飞机和火车更深刻。

2.坦克平台的第一款，坦克300和曾经服役的59D主战坦克的命名顺序，展现了整个过程的铁血画面，从头到尾的一次活动，真的老少皆宜。

3.坦克300本身就有很多亮点:复古风格，外置备胎，一系列专业的越野装备。

4.机车集团跨境营销。虽然陈董事长打五折是个玩笑，但是可以看出大家对这款车的期待很高。坦克300在户外运动、机车等不同领域的杀伤力都不低，实力不容小觑。

2020-09-18

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