比亚迪电动车: 比亚迪e1正式上市，最长期限305公里，5.99万销售额值得购买？6919

比亚迪E1值得选择吗？电动和混合动力汽车比亚迪几乎是同一个选择。在E1上市之前，这不是吹牛。然而，E1薪资的影响导致比亚迪电动车的性价比严重下滑。。调整后300 km线裕量由4.5万降到1.8万，根据镍钴锰锂电池成本预测，前后2.7万的差价等于21kwh的容量；E1在补货后使用的电池组容量为0.25千瓦时，32.2的成本预计将升至5万元左右，这是补贴对电池的影响。假设补贴不调整E1，应该能活450~500公里，或者价格降到4万。这是事实，汽车公司无法弥补过去。

电池成本接近5万元。即使比亚迪有E33111平台，车辆制造成本也无法控制在一万元以内。所以599万的低配置可能是一种损失，但是比亚迪从来没有生产过太低的车。剩下中高配的指导价659-79900。是否有性价比取决于配置。分别是ABSEBD和前气囊，辅助配置只有从上到下的图像和雷达，整个座椅面料，旋转控制屏只有高度匹配，7万多种媒体使用LED大灯，整个系统手动空调。配置水平很可怕，但是成本有限。

里程305公里，真车会缩小一定比例。车身尺寸3465*1618*1500，轴距2340 mm，和燃油版或者mini五座一样。对于同等价格的汽车，E1没有货币价值，但E1仍为电池提供终身保修。如果你选择第二辆或第三辆家庭用车，你可以考虑E1，至少要确保车的成本不高。嗯，我觉得这款A0EV，燃油动力SUV或者轿车，体验同样的价格，没有牌照限制，甚至获得更大的空间都不会更好，所以不用担心里程。

比亚迪的PHEV:不管是内燃机还是电机，甚至是内燃机，只要动力够强，就是比亚迪电动车，有实力，有性价比。另外评价一下这款小型电动车:无论是内燃机还是电机，A0还是A0，低配置就是低配置，电驱动不是涨价的原因，NVH无法完全体验，F0-E1只适合入门级，除非是软顶或者硬顶的车门对吧？(以上为天合汽车所写，仅代表个人观点；禁止站外转载。欢迎平台转发。).

2020-09-18

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