长城汽车：从柴油机到汽油发动机的发展历程342

长城汽车作为中国自主汽车品牌的领军企业，其发动机技术的发展历程也颇为引人注目。从早期的柴油机到后来的汽油发动机，长城汽车在发动机领域不断突破，为其汽车产品提供了强劲的动力。

柴油机时代

长城汽车最初以生产皮卡起家，而皮卡的动力需求较高，因此柴油机成为其最早采用的发动机类型。1996年，长城汽车与英国里卡多公司合作，开发出第一代GW491Q柴油机，并在长城皮卡上应用。这款发动机排量为2.4L，最大功率为68马力，最大扭矩为170牛米，在当时属于较为先进的柴油机技术。

随着皮卡市场的不断扩大，长城汽车持续对柴油机进行升级。1998年，推出GW491QE柴油机，最大功率提高到72马力，最大扭矩提高到190牛米。2003年，推出GW4D20B柴油机，排量扩大到2.8L，最大功率提升至95马力，最大扭矩达到240牛米。

汽油发动机时代

随着SUV等乘用车市场的兴起，长城汽车逐渐意识到汽油发动机的必要性。2002年，长城汽车与三菱汽车合作，引进4G64系列汽油发动机。这款发动机排量为2.4L，最大功率为115马力，最大扭矩为190牛米，广泛应用于长城哈弗H5等SUV车型上。

在引进4G64发动机的同时，长城汽车也积极自主研发汽油发动机。2007年，推出GW4G15汽油发动机，排量为1.5L，最大功率为105马力，最大扭矩为138牛米，应用于长城凌风等轿车和SUV车型上。

自主研发的道路

随着技术实力的不断增强，长城汽车开始着力于自主研发汽油发动机。2013年，推出GW4C20B汽油发动机，排量为2.0L，最大功率为147马力，最大扭矩为205牛米，用于长城哈弗H6等车型。

2017年，长城汽车发布了全新的发动机平台——38TGDI系列发动机。该系列发动机采用缸内直喷、涡轮增压等先进技术，动力性能大幅提升。38TGDI 1.5L发动机最大功率可达169马力，最大扭矩为285牛米；38TGDI 2.0L发动机最大功率可达227马力，最大扭矩为385牛米。

从柴油机到汽油发动机，长城汽车不断突破创新，为其汽车产品提供了强劲的动力。通过与国际先进技术的合作和自主研发，长城汽车在发动机领域取得了长足的进步，成为自主汽车品牌的领军企业。

2025-02-17

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