汽车发动机热力循环：小循环与大循环168

在汽车发动机中，热力循环是指气体在一个气缸内经过的一系列过程，这些过程将热能转化为机械能。汽车发动机通常使用两种类型的热力循环：小循环和奥托循环（大循环）。

小循环

小循环是一个简单的热力循环，它只包含两个绝热过程和两个等容过程。其过程如下：
1-2：绝热压缩：活塞向上移动，压缩气体，增加温度和压力。
2-3：等容加热：燃烧室内的燃料和空气混合物燃烧，气体膨胀，温度和压力进一步升高。
3-4：绝热膨胀：活塞向下移动，气体膨胀，温度和压力下降。
4-1：等容冷却：废气通过排气阀排出，降低气体温度和压力。

大循环

奥托循环，也称为大循环，比小循环复杂，但效率更高。它还包含绝热过程和等容过程，但增加了两个恒容过程：
1-2：绝热压缩：与小循环相同。
2-3：恒容加热：燃烧室内的燃料和空气混合物在一定体积下燃烧，温度和压力升高。
3-4：绝热膨胀：与小循环相同。
4-5：恒容冷却：废气在一定体积下冷却，温度和压力下降。
5-1：等容冷却：废气排出，降低气体温度和压力。

小循环与大循环的比较

小循环和奥托循环的主要区别在于恒容过程。恒容加热和冷却会增加循环的热效率，因为它们允许气体在更高的温度下膨胀和收缩。

以下是小循环和大循环的主要比较：
特征小循环奥托循环（大循环）
热效率低高
过程数量45
恒容过程无有（加热和冷却）
应用早期发动机、低功率应用现代汽油发动机、高功率应用

小循环和奥托循环是汽车发动机中使用的两种主要热力循环。小循环简单且效率低，而奥托循环复杂且效率高。随着技术的进步，现代汽油发动机几乎都采用奥托循环，因为它提供了更高的热效率和更好的性能。

2025-02-22

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