盘点2022｜崛起的新能源中面[4921字]551

如何有效提高城配物流效率，是整个物流行业都在思考的问题，也是车企在研发新产品时要考虑到的问题。今年以来，相较微面车型空间更大的中面，以更高的性价比和更高的配送效率，越来越多地占据了市场，电车资源数据显示，2022年10月和11月新能源中面逆转新能源微面，连续成功登顶新能源物流车销量第一车型。

今天，电车资源给大家盘点一下今年上市或者已经在工信部申报的新能源中面车型。

远程星享V

远程星享V是远程新能源商用车今年的年度力作，也是今年整个新能源物流车市场最火的车型。从外观到内饰都进行了全面革新。流线型的钢琴烤漆黑色饰板搭配上两侧直接相连的LED日间行车灯，封闭式点阵进气格栅搭配不规则形状大灯组，整体科技感十足，外观极具辨识度。

远程星享V共有两个版本，分别是短轴的远程星享V5E和长轴的远程星享V6E，其中远程星享V5E长宽高为4540*1730*1985mm，货箱容积为5.3立方米；远程星享V6E长宽高为4845*1730*1985mm，货箱容积为6.0立方米，大空间的星享V6E，受到了越来越多平台司机的青睐。

远程星享V有多家电池厂为其提供配套，分别是宁德时代、国轩高科和中航锂电，其中宁德时代提供了38.64kWh和41.86kWh磷酸铁锂电池包，国轩高科提供了38.7kWh和41.93kWh磷酸铁锂电池包，中航锂电提供了38.64kWh磷酸铁锂电池包。电机方面，远程星享V全系采用卧龙采埃孚提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率30kW，最大扭矩220Nm。此前，我们也对远程星享V6E进行过实测，在装载一吨货物加两名司乘人员的情况下，满载可行驶里程超过213km。

在底盘设计方面，远程星享V电池包离地高度大于 200 毫米，并加装了防护板、侧面车身架构进行了加强设计，控制器底部加装了防护板，防止石击和碰撞。车身还采用集成化设计和高强钢地板，高强钢底盘承重可达1.5吨，承载力更强。

值得一提的是，远程星享V在今年3月上市以来，销量也是一直走高，电车资源数据显示，2022年10月远程星享V销量2224辆，成为单月销量最高车型。11月蝉联第一，单月销量2912辆。同时，目前的走势趋势来看，远程星享V还有着继续向上的趋势。

目前远程星享V正在热销当中，具体价格及更多图片，可以上电车资源APP或小程序查看。

长安跨越星V7

去年长安跨越推出过一款全新的产品长安跨越星V5 EV，今年申报了一款全新的中面车型，继承家族式外观设计的跨越星V7 EV。跨越星V7 EV在外观上有了全新的改变，前脸采用了封闭式的进气格栅，两侧设计有菱形的凹陷纹理，设计感十足；中间的品牌LOGO由原本的银色改为蓝色，加上前包围的两侧蓝色镀铬条，更直观地彰显其新能源车型的身份。

新款跨越星V7 EV采用了大空间的设计，其车身尺寸长宽高分别为4800 *1680 *2005mm，轴距3135mm，不超过2米1的车高，使它又能装又轻松地能下地库；货箱尺寸为2930 *1504*1350mm，货箱容积将近6立方米，货箱两侧采用了双侧滑门的设计，装卸货物更便利的同时也提高了效率。

核心三电方面，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为50.23kWh，续航里程高达267km；具有快慢两种充电模式，快充仅需1.5小时，慢充则需8.5小时；电机匹配的是苏州汇川的永磁同步电机，峰值功率为60kW，最大扭矩达到220N.m，最高车速可达80km/h，满载最大爬坡度达25%，应对日常城配运输需求绰绰有余。

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江铃E路顺

江铃汽车作为老牌的商用车企业，早早也踏进了新能源的领域，不过就现有车型来看，江铃汽车主要还是主攻轻卡、海狮等大空间承载能力的车型。今年以来江铃汽车申报了不少车型，其中就有中面车型江铃E路顺，目前也在市场中开始销售了。

外观方面，江铃E路顺新车采用了非常简洁的设计，前脸以及尾部，几乎看不到任何多余的设计。此外，新车前包围、侧裙、后包围等处均配有黑色护板，同时在细节处融入蓝色设计元素进行点缀，凸显出自身的新能源定位。

工信部数据显示，江铃E路顺的整车尺寸为5418*1780*1950mm，货箱尺寸为3010*1630*1375mm，计算得出货箱容积为6.7m³。

三电配置方面，江铃E路顺搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，纯电动续航里程为270km。电机则是由巨一动力提供配套，峰值功率110kW，额定功率37kW，这个功率在同级车型几乎罕见，峰值功率甚至接近部分轻卡车型。

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万象T01

今年9月，基于物流配送运输多元化的场景研究，万象汽车上市了两款新车，分别是万象T01和万象K01，前者为中面，后者为微卡。

从外观来看，万象T01的整体前脸显现梯字形，两侧大灯组内为倒梯形的白色饰板，中部为蓝底镀铬logo，为整车黑白双色提升亮点。下方的矩阵型镂空进气格栅是上方倒梯形饰板的放大版，律动感强，同时整体也具有平面立体的型面变化。

万象T01整车尺寸为4890*1715*2035mm，常规的宽度设计，让万象T01在面对狭窄的城中村道路也游刃有余。货箱尺寸为2670*1550*1350mm，计算得出的货箱容积为5.6m³，足以应对城配物流市场。不超过2米1的车高，使它能轻松下地库。

核心三电方面，万象T01搭载由三家电池厂提供的磷酸铁锂电池，分别是安驰新能源38.016kWh，工况续航240km；河南锂动41.472kWh，工况续航250km；国轩高科41.932kWh，工况续航250km。电机则是有两种配置，分别为方正电机，峰值功率70kW，额定功率30kW，最大扭矩230Nm。另一款电机则是精进电机，峰值功率70kW，额定功率35kW，最大扭矩230Nm。

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开瑞江豚

开瑞江豚是一款专门为城配物流定制开发的纯电动中面车型，车身优势都是结合城市物流作业场景去定制研发。从外观来看，整个车身都采用纯白色配色，前脸的上下两部分也是用到黑白两色的强烈对比，整体外观简约、时尚符合年轻消费群体的审美。

整车尺寸方面，开瑞江豚的长宽高为4746*1760*1965mm，货箱容积为5.8m³，采用单侧侧滑门的设计，侧滑门开启长度超1米。

开瑞江豚共有两个版本的电池配置，分别是宁德时代41.86kWh和国轩高科40.55kWh，对应的工况续航里程为285km和276km。电机则是由苏州汇川提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最大扭矩220Nm。开瑞江豚配备15英寸轮胎，后桥钢管厚度达80*6mm，后钢板弹簧配备6片式板簧。

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江淮蓝猫

江淮汽车今年除了常规的更新了目前现有的车系外，申报了一款全新的中面车型，从尾部标识来看，命名为江淮蓝猫。工信部给出的信息来看，江淮蓝猫的整车尺寸为4745*1760*1965mm，轴距为3050mm，货箱尺寸为2785*1595*1310mm，计算下来，货箱的载货空间为5.8m³，整备质量为1520kg，额定载重为1030kg。从尺寸和货箱容积来看，江淮蓝猫基本对标的是中面级别的车型市场。

外观方面，江淮蓝猫前脸大面积的封闭式处理搭配这套大尺寸的灯组看着很是精神，下方亮蓝色的包裹沿着分割线，使得前脸大面积白却不显得过于平整。另外，值得一提的是江淮蓝猫提供了前脸外观和侧面腰线的选装。

核心三电方面，江淮蓝猫搭载的是由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池电量为40.55kWh，纯电动续航里程276km。电机则采用了苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率30kW，电机型号为TZ180XSIN102。

目前该车已经有实际批量交付的情况，更多信息，电车资源也在持续关注。

依维柯 E路达

提到依维柯，大家第一时间想到的肯定是依维柯那款经典的大VAN车型。而在今年动向上，依维柯申报了旗下首款新能源中面车型，从“大”变“小”，这又对依维柯有什么影响，成为很多人的关注点。从车尾给出的标识来看，全新中面的命名应该是依维柯E路达。

在外观上，依维柯E路达简约整洁的前脸有几条规整的线条，采用硬朗的设计风格，显得有肌肉感又能再看上去给人干净利落的感觉。两边的大灯组中间一条贯穿带，车标在正中间，这个前脸配上依维柯的车标，特别抢眼，封闭式的前脸整体上看上去很得体耐看。

整车尺寸方面，依维柯E路达的长宽高为4860*1730*2040mm，货箱尺寸为2670*1550*1350mm，据计算，依维柯E路达货箱容积达5.6m³。依维柯E路达轴距为3050mm，驾驶区和货舱有可靠的隔离装置，整备质量为1580kg，可额载1290kg货物。

核心三电方面，依维柯E路达搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，具体的电池信息和续航信息都要等后续公布。电机为峰值功率70kW，额定功率30kW的永磁同步电机，电机配套厂商则尚未在新车公示上展现。

目前依维柯E路达尚未有更多的消息，电车资源也将持续关注。

金琥EV48

11月25日，金琥汽车在成都上市旗下首款无B柱、滑动隔板新能源物流车金琥EV48，也是金琥汽车与江铃汽车共同在第365批新车公示上申报了一款全新的中面车型。外观上，金琥EV48可以说是目前新能源中面中最别致的车型，自挡风玻璃而下是竖直的进气格栅和黑色饰板，两边的大灯组也采用了竖直的设计语言，以霸气且方正的前脸却给人凶猛的感觉。

尺寸方面，金琥EV48整车尺寸为4860*1750*1990mm，货箱尺寸为2827*1541*1381mm，货箱容积为6.0m³。

核心三电方面，金琥EV48搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，截至目前，尚未有具体电量数据公布。苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率为60kW，额定功率为32kW，最高车速可达100km/h。

目前，电车资源了解到金琥EV48现已开始交付，并将在2023年实现批量交付。

总结：

中面市场行情依旧会延续，微面的市场已经被逐步蚕食，诸多厂家都已经在研发或在酝酿新的中面产品。目前已经有几个车型脱颖而出，明年必然会出现新的搅局者，最终的市场格局，电车资源会持续关注！

2023-01-04

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