买路虎卫士送XEL,英伦贵族竟沦为“附属品”?[2426字]576
几年前,捷豹路虎的销量可谓十分火爆,不过随着新能源汽车的崛起,近年来它们的表现可以用“黯然失色”来形容。
据捷豹路虎5月发布的2023财年(2022年4月至2023年3月)年报以及第四财季(2023年1月至3月)季报显示:全财年实现营业收入228.09亿英镑,同比增长24.5%;尽管捷豹路虎全球市场表现可圈可点,但其在中国市场的表现并不理想。(全财年在华零售销量为9.1万辆,同比下滑约5%。)
另外从销量数据来看,其实不只是捷豹路虎不理想,英菲尼迪以及雷克萨斯等豪华品牌,也出现了不同程度的下滑。对于这些车企来说,能做的就是想尽一切办法来吸引消费者的眼球。
例如沃尔沃将会在2030年转型成为一家纯电豪华车企;雷克萨斯也宣布加快电动化步伐等,目前已有多个豪华品牌宣布进行重新梳理和调整。
不过,捷豹路虎的做法还是比较有“惊喜”的。近日网上曝光的一张广告截图,引起大家的关注。
根据这张截图来看,这是一则疑似捷豹路虎投放的朋友圈广告,图片上写着:购路虎卫士车型,可获捷豹XEL一台。
但需要注意的是,这个广告下,还标注了某某汽车销售服务有限公司,可以猜到,这或许是4S店自己搞的活动。为了搞清楚这是品牌方推出的最新优惠政策,还是经销商自发策划的活动,本着实事求是的原则,缸哥特意致电了捷豹路虎中国的客服电话,不过客服人员表示未曾接到此活动的相关通知。
随后,缸哥又拨通了当地的捷豹路虎4S店,咨询了一下目前是否有如此优惠力度。店内销售人员告诉缸哥,店内没有这样的活动,可能是其他经销商搞的促销,但目前路虎卫士的优惠力度确实是非常大。
通过与销售人员的沟通,可以肯定的是,这种“打包”的销售政策是与捷豹路虎品牌方并无直接关系。不过“打包”出售的例子也并不罕见,记得此前奥迪也试过购买A8L送Q2L,大众有买高配辉昂送朗逸等相关操作,这种“买一送一”活动看似优惠大,实际上套路却很深。
(图片来源于网络)
其实通过这种优惠方案我们能够从侧面看出,在新能源浪潮之下,这些传统燃油品牌生存压力无疑是非常大的。这样看来,也就不难理解为什么会出现此类“打包出售”事件了。
为何买路虎卫士会送捷豹XEL呢?其实原因很简单,因为这名曾经的英伦贵族捷豹,目前正在呈现抛物线式的下降趋势。
据销售数据显示,捷豹最走量的两款车型(XEL和XFL)在4月的销量也分别不过千辆,或许很多人都习惯了捷豹这样的惨淡销量,不过大家别忘记,曾经的捷豹,可是二线豪华品牌的“领头羊”。
在尚未国产时,捷豹给人的印象是高高在上的豪华品牌(而且还是英国皇室御用),捷豹首次进入中国是2004年,曾经有很长一段时间,捷豹这个品牌在国内被捧成了顶级豪车,品牌力甚至超过三大德系豪门,当时加价的情况甚至不比现在的雷克萨斯差。
不过近年来可以发现,这个英伦贵族给出了非常夸张的线下优惠,动不动就是7折,可最终还是难以挽回销量,那么究竟是什么“抹杀”了捷豹的光环呢?
第一个导火索,XJ车型的停产。可以发现,目前卖得比较好的品牌都是有高端车型撑门面,比如说奥迪A8L、宝马7系以及S级等,反观讴歌、英菲尼迪等就是典型的反面例子,而捷豹停产XJ也就成为了后者;不仅如此,捷豹的产品也越来越少,没有很大提升。
第二个导火索,产品质量问题。一直以来,捷豹的质量问题都备受争议,从车质网就可以看出,捷豹XEL面临着发动机/电动机漏油,变速器漏油,发动机/电动机熄火,车身附件及电器车内异响等多个故障问题;同时车主反馈,发现车辆有渗漏问题,但每次都是清理了事,搪塞顾客。
第三个导火索,跟不上市场快速发展的节奏。可以发现,捷豹在电气化转型和研发方面动作较为缓慢,对市场的敏锐度差,其产品始终落后对手一拍,虽然目前是“以价换量”方式,但后劲不足的捷豹,也渐渐地失去消费者们对它的支持。
所以这名贵族的没落,归根到底还是产品力方面不如对手导致的。当然,最终无论是选择“推新车”,还是“电动化”也好,要想赢得消费者的青睐,首先要解决的是自身产品力的问题,毕竟在当今浪潮下,被淹没也是一件很正常的事情。
在今年上海车展期间,捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略下的重要举措品牌重塑,将路虎品牌拆分为揽胜、卫士、发现,与捷豹品牌形成四大品牌家族。
同时,捷豹品牌将在2025年成为一个纯电豪华品牌,揽胜品牌将在年内推出第一款纯电车型,到2026年,捷豹路虎会呈现6款纯电产品。
不过在近年来,国内汽车市场早已发生了翻天覆地的变化。在电动化转型的过程中,国内造车新势力的中高端电动车开始冲击传统豪华品牌市场,自主品牌已强势崛起。不仅如此,有很多传统燃油车品牌也在大象转身,开始向中国市场推出电气化的新产品。
所以在面对国内新能源汽车市场“内卷”的同时,捷豹路虎也必须做出一些新的改变突破现状,除了内卷之外,还要不断加强自身的竞争力,这样才能抵对手的蚕食。
接下来,路虎品牌一拆为三多品牌运营,而捷豹要在不擅长的新能源领域重新蹚出一条路,可想而知它们的难度一点都不小。但通过这一点其实我们能够从侧面看出,在智能电动化时代下,如果还不愿意发生转变的话,只会慢慢丢失话语权。
2023-06-03
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