中国汽车论坛 | 秦超：汽车企业数字化转型路线图[3937字]246

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日上午举办的“主题论坛七：数字化转型，汽车产业发展新引擎”上，中汽研汽车工业工程（天津）有限公司总经理助理秦超发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

在座各位汽车行业同仁，很高兴今天在这里跟大家分享成果。我是来自中国汽车技术研究中心的秦超，我今天讲的内容是《汽车企业数字化转型的路线》，是我们公司受委托成立的“中央汽车企业数字化转型协同平台”近期的研究成果。我主要讲整体架构，具体指标我们可以后面交流。

一、数字化转型背景。

针对数字化转型背景方面，许总介绍了很多。时代背景来说：

1、在国家层面，“十四五”之前已经出台了一系列国家相应的政策规划，去指导汽车行业数字化转型相应的路径和步伐。

2、在行业层面，当前科技革命，消费者个性化需求的变化，资源约束等各方面也带动汽车行业实施数字化转型。

3、在企业层面，企业现在在数字化转型方面很可能还会遇到一些困境，比如定位是否清晰、是否战略明确、路径是否明了等等各个层级方面的困扰。

当前数字化转型不仅仅在汽车行业是很重头的议题，全行业都会面临这种问题。昨天我从另外一个会议过来，现在数字化可能充斥着我们的生活，昨天的会议有一些先进的数字化感官，比如5D成像，拿手机怎么反映出来现实生活中无法看到的科技画面。包括我昨天住的酒店，我去丢垃圾，垃圾桶不会把垃圾掉下去，因为上面有一个视觉感知，垃圾丢放地方不一样的话那个垃圾桶就打不开。后来放到正确位置以后，后面就有一个视觉投像的东西显示出来今天你是第几位丢垃圾的客户，你丢了什么，你前面的客户丢了什么。可能是把简单的事情复杂化了，但是给我们的感官体验很不同。

在行业背景方面，现在随着汽车产业的发展，短期的汽车行业是波动的，但是中长期来看还是向好、向上的态势。针对汽车产业价值链方面，传统汽车价值链在前面，设计、研发、物流、采购、制造等等。后期随着智能网联价值链的发展、新能源的发展，价值链重心会向后移。随着现在智能网联汽车的发展，和以前传统产品不同，数字技术必然充斥在整个产品运行过程当中，包括现在“新四化”，像跨界造车产业边界的模糊，包括竞争格局日趋复杂化，都给我们提升数字化提供很好的刺激。

从变革方向来看，我们总结出来四点：

（1）产品形态很可能会被重新定义，由以前电子功能的机械产品变为机械功能的电子产品，以前是硬件主导现在演化成软件主导，包括消费者需求满足。

（2）运营管理体系的变化也有很多，以前我们不太注重运营管控方面的内容，怎么通过数字化转型提高更好的运营管控。

（3）在制造体系方面变化也很大，上周我看先进企业的生产线，像以前的“冲、焊、涂、总”打磨是必需的，现在通过视觉成像、在线监测的技术，打磨工艺都没有了，很多工艺省去了，对于制造体系也有很大提升。

（4）产业生态也会重塑，产业链生态圈伙伴都加入进来了。

痛点方面，发展战略方面，治理体系方面面临的困扰就是有懂工艺、懂能源、懂数字化的，但是我们需要既懂工艺、能源、数字化的人才比较少。

我们为什么做这个路线图？基于国家部委的要求，希望从国家层面能够推动相应政策的支撑和落实或者工作的协同，为行业层面指明一些发展方向，或者提供数字化转型好的样板。在企业层面，更多为企业服务、支撑。

二、整体路线图架构。

从业务领域方面分为八个业务领域：产品、研发、实验、生产、供应链、营销、售后、出行服务。

这八个业务领域靠两块支撑：解决方案，具体数字的解决方案、流程解决方案、组织解决方案；第二是治理体系，组织文化、管理、治理等等方式，支撑八个领域数字化转型怎么转的有力支撑。

这八个领域之上我们有四块业务创新的方向，是整体针对于八个领域，可能都会归到这四块方向：业务数字化、业务集成融合、业务模式创新、数字化的培育，最终支撑数字化转型战略。如图所示，这是路线图的架构。

我们有一个总体的路线图：愿景、目标以及八个核心领域，还有具体共性技术的方案和治理体系的方案。针对总体路线图又细分到子领域的总路线图，是把刚才的八个领域进行了细分，以生产为例，在生产基础上划分为：计划调度、生产作业、仓储配送、质量、健康安全、设施管理等等。

在子领域的基础上我们又会细分出子领域细分板块的路线图，以生产调度为例，我们也是召集了很多车企研究了具体的解决方案，从数据、技术、流程、组织等方面支撑，包括里面的治理体系。这就是整体的架构和子领域的架构。

总体路线图的发展战略，前面两个片子可以看到，总体战略最终汽车企业会发展为两类企业：

1、出行服务商。

2、科技公司。

怎么完全从汽车制造企业向出行服务商转变？这是一类企业的做法。另外一种就是科技型公司。这就是刚才介绍的最上面发展战略上我们的想法。

在这个大战略的基础上，八个业务领域是不是全部拿出来分析？可能没有那么大的精力能力，所以我们选取了19个主要的场景，针对产品研发等等八个领域设置了19个场景，把我们当前紧迫需要的东西融入到这些场景共同发展。

设置出来这些场景以后如何落地？我们后期推出具体场景训练营的形式，怎么帮助企业通过场景训练、场景实战、场景培育，让生态圈的企业共同为大家赋能，实现场景的发展。

这是刚才我针对的八个领域，我们有19个场景，具体的场景里边还有具体的支撑和组织变化的指标体系，后面会介绍到。这个是针对于八个业务领域分年度的目标参数，比如产品方面，产品数字化程度，2025年达到二级水平的企业有多少，2030年达到三级以上的企业有多少。这是量化数字化的成果。

整体针对总体路线图八个方面具体的解决方案，数据、技术、流程、组织这四个领域我们又分成了15个重点方向。比如流程方面，流程变革管理体系、数据基础支撑活动等等，我们又进行了细分，针对细分内容在我们的成果里面也会体现出具体指标，支撑上面八个领域的发展。

我举了一个例子“网络连通”2025年需要实现什么，2030年需要实现什么，2035年实现什么？怎么拉动企业在“网络连通”方面更好的数字化转型。

治理体系，我们把治理体系具体分为30个指标，也有具体每个指标2025年怎么样、2035年怎么样、2030年怎么样，由于时间关系无法全面显示。

我们把其中一个子领域往下面分解，比如产品子领域方面，三个场景是：产品形态的数字化、产品数字化工具链、产品数字化的定义流程，我们分为这三个场景做简单的分享。

1、产品形态的数字化，我们定出了2025、2030、2035年的具体目标，下面还有具体详细的指标，由于时间关系无法在这里详细分享。

2、产品数字化工具链，怎么从解决方案，从最开始的数据、软件、工具、平台到最后的解决方案，如何支撑产品数字化的转型。2025年的目标是掌握进行最好的完备，打通客户数据和用户数据的体系。到2030年希望实现集成优化和价值挖掘，优化、创新，最终实现合理高效的数字化协同。2035年我们要具备云端开发操作的模式，实现支撑的闭环。

3、产品数字化定义，我们也有相应的具体指标。

三、数字化转型成熟度评估模型。

针对刚才数字化转型的路线图，针对前期的研究，我们也形成了数字化转型成熟度的评估。针对政府来讲，我们可以支撑政府做好数字化转型的规划，做好数字化转型的管理，同样可以进行相应案例的遴选，做好管辖范围内企业的诊断。针对企业，也可以很好了解自己数字化转型程度的评估，知道自己的情况，以便有更好的改进措施。

整个数字化转型成熟度模型的构成，我们从成熟度等级要求方面分为五个级别：规范级、场景级、领域级、平台级、生态级。基本构成：发展战略、治理体系等等五个方面，底下有具体细分评估的指标。

这是三级体系的指标，发展战略层面，我们具体考验的二级指标不仅是汽车行业，很多其他行业都会有这些分享。但是三级层面是我们更细化的评价指标，通过各方面的评价、具体参数等等，可以反映到系统中、模型中，可以给企业更好的借鉴。

总体可以实现从底层到上层能力等级的提升，最终协助企业更好实现数字化转型。

未来的工作，我们会根据路线图跟企业分享。这个路线图现在相应国家部委要求我们推广到国有企业，我们现在也在帮国资委做国有企业数字化转型三年行动方案，方案的初稿已经出来，因为在座很多企业也是国有企业，以前我们国有企业改革三年行动方案，现在国资委也在推相应数字化转型的三年行动方案。这些方案的落地，都要与前面的路线图、评估模型进行有效连接，拉动企业、支撑政府，使我们整个行业环境，使我们国家更好实现数字化转型。

以上就是我的分享，谢谢各位！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

2023-07-11

上一篇：中国汽车论坛 | 关泰璐：借助成熟的数据安全优势，打通“车-路-云-网”整体防护[2030字]

下一篇：中国汽车论坛 | 曾贺：上汽大通C2B模式下数字化转型实践分享[4039字]