大众汽车还要向零跑买电动技术[1932字]277
前脚刚入股小鹏合作,现在又曝出要找零跑买技术。
买买买,合合合。
许家印的“三字经”让大众学会了:
这下大众不仅成了躯壳,灵魂还成了新势力两掺。
昨天2023全球500强才出炉,大众集团依然是车企第一。
怎么就看上零跑了?
大众向零跑买技术
财联社援引知情人士消息,大众旗下的捷达品牌正在与零跑谈合作,一汽已下发内部文件。
有一汽-大众内部人士表示,公司确实在与零跑接触。零跑汽车方面则对此不予置评。
前几天,零跑刚发布了全新架构“四叶草”,该平台具有极其灵活的合作方式,表示愿意输出技术。
甚至已经有车企找上门了。
董事长朱江明称,“目前比较确定的两家有整车技术的授权”,但没有进一步透露细节。
△零跑汽车董事长朱江明 图源:@零跑汽车
如果合作顺利达成,那么与小鹏合作相比有什么不同?
可以从合作方式,合作级别,以及合作产品等三方面来看。
左手小鹏,右手上汽,心里还想着零跑。
大众很焦虑。
为什么会找零跑买技术
中国市场这两年内卷的很厉害,自主品牌崛起,杀的日系德系美系销量连跌。
2022年,大众汽车全球销量下滑6.8%。被曝合作的品牌捷达更惨,同比下滑13.48%。
今年一季度,比亚迪挤下大众,登顶国内市场销冠。
今年上半年,大众在华销量微跌1.2%。
大众在中国初显颓势,但中国市场,大众又必须守住。2022年中国占大众全球销量近40%。
中国失则大众衰。
想守住中国市场,必须转型电车,但转型又缺乏技术沉淀。
自家产的ID系列虽然比丰田的“卧龙凤雏”bZ系列强,但和国产电车相比,竞争力一般。
比亚迪同级竞品两三个月的销量就超过大众全年。
只好“买买买,合合合”,找完小鹏找零跑。
△图源:@贝瑞德RalfBrandstaetter
为什么是零跑?
首先当然是零跑有可以输出的技术,全新架构“四叶草”功能强大,而且乐意输出。
△朱江明在发布会上表态
合作方式很灵活,电气架构、下车体和整车级层层递进。
零跑在市场的表现,也足够吸引大众。
今年上半年,零跑的总销量位居新势力第4,7月销量上升到了第三,仅次于理想和蔚来。最后看品牌定位,寻求合作的捷达和理想与蔚来有差距。小鹏已经与集团牵手,而哪吒销量又略逊零跑。
零跑和捷达价格上有接近的车型,合作大有可为。
丰田找比亚迪代工三电,大众入股小鹏联合造车,如今旗下品牌又找上零跑“买断”一代平台……
全球汽车工业,中西攻守易势了。
责任编辑:若风
2023-08-04
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