李斌:造车并非“唯快不破”,蔚来要下笨功夫[2008字]248

2023年手机圈关注度最高的发布会,被汽车圈的蔚来抢走了。但实际上这场被NIO Phone抢走风头的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”,主角并非只是一部手机。


在手机登场之前,蔚来悉数展示了自研芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS、NIO Link蔚来全景互联以及智能座舱“应用商店”四项新成果,还宣布NOP+增强领航辅助驾驶功能从高速进入城区。


这场发布会上,蔚来一股脑儿展示了包括自研芯片、车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营在内的12个领域的“蔚来技术全栈”。

每一项拿出来,都够友商单独开一场发布会的,但是蔚来把它们一锅烩,最后还加入了NIO Phone这个吸引了最多关注目光的“辅料”,让整场创新科技日被外界浓缩概括成了一场手机发布会。


会后接受媒体采访时,蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言,原本这是两场发布会,但是做一场“能省很多钱,大家也不那么辛苦”,所以有了这一场“硬核+省钱”的NIO IN。

而之所以要突然秀技术的肌肉,李斌也很无奈,“现在的舆论方向就是喜欢简单粗暴的标签化,行业里都说蔚来服务好,好像我们就只有这么一个标签,技术上给人的感觉就是投入不太够。”

李斌坦言,蔚来是一家嘴比较笨的公司,他发现想把自己的优势说清楚,还挺不容易的,所以就有了这场浓度非常高的技术发布会。

就像李斌说的,除了服务好,蔚来在技术上一直很下功夫,除了这涉及12个领域的技术布局,蔚来还投资了80多家产业链的相关公司,有300多家产业链相关的合作伙伴,以及全球54家高校达成了131个合作项目。

但是因为对外说的少,所以提到蔚来,外界依然只是两个标签概括——服务好,能换电。

除了委屈,这也有传播战略上的不足,李斌说,未来肯定要改,像NIO In这样的活动,以后每年都做。

这么多年来,对于蔚来“乱花钱”、“业务布局太广”、“不务正业”的质疑声一直存在,尤其是这次发布了手机产品之后,再加上上半年并不好看的财报数据,质疑到达了顶点。

李斌始终不认可这种说法,在他看来,正是在这12个关键技术领域多年来的布局,给了蔚来接下来一段时间争取决赛资格的底气,任何一项技术布局都需要长时间的积累,罗马不是一天造成的。

他也不认为蔚来造子品牌、造手机是不务正业,“大家放心,我们很清楚自己的业务边界和资源边界,会专注地把精力放在研发、基础设施建设和服务用户上,肯定不会进入到跟智能电动汽车无关、跟用户无关的领域里面。”


在某些方面,李斌是很执拗的,大家喜欢教李斌做CEO,但是对于外界很多的“建议”,他没有采纳的打算。

“我们会根据外部的节奏提升自己的能力,提升应对速度,让自己更敏捷,但是你说我们会调整方向吗?不会。”

那些看到混动好卖就赶紧搞混动,看到屏幕多就立刻加一堆大屏,在一些浅层价值上不停改变风格的做法,不会发生在蔚来身上。

“大家可能觉得李斌执拗,没什么成长,其实每个人都有自己的坚持,如果认为方向没错,我们就会坚决走下去。”

至于外界口中的蔚来效率低下,李斌举了盖楼的例子,盖5层楼和盖“上海中心”打得地基深浅肯定不一样,而5层楼之后也不可能加盖成100层的楼。

“不是每个中国企业都应该下快功夫,应该有一些企业愿意做笨功夫,并且从中得到回报。如果蔚来足够幸运,能够活着等到100多层的楼盖起来,如果中间盖一半烂尾了,就比较惨,所以希望大家多支持我们。”

今年一股脑儿将NT2.0平台的新车全部推向市场,明年没有了新车,蔚来还如何保持热度?李斌对此并不担心,“除了今天发布的这些新功能,还有很多事情要做,智能汽车的好处就是常用常新,有很多期待。”

而且研发没有止境,蔚来接下来还有很多活儿要干,也有足够的空间释放产品的竞争力,因为硬件预埋的空间足够多。

这里,蔚来联合创始人、总裁秦力洪还透露了一个信息,蔚来品牌里更高端的、像仰望那样百万级的豪车,未来也会有,“我们9系的车除了EP9,还没有别的9,还有足够的空间。”

最后,免不了对行业未来发展的预判,李斌现在认为,汽车行业不是赢者通吃的逻辑,整个大环境错综复杂、瞬息万变,全球汽车的布局到底会往哪个方向走有太多不确定因素。

所以“你的竞争对手是谁?是你自己,你只要把你的产品做对、体验做好、服务做好,就会有支持你的用户,这个行业真正的竞争对手是自己。”

2023-09-23


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