高津益夫：EV时代的STI品牌初心不变[1924字]255

　　11月17日，第二十一届广州国际车展正式开幕。智能汽车与新能源汽车的发展，不仅是交通工具的革命，也是生活观念和方式的改变。随着新能源汽车竞争不断升级，更多新产品，新技术将出现在世人面前。本届广州车展将以“新科技 新生活”为主题，展现智能汽车的发展带来的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。

　　对此，不少高管发表看法。斯巴鲁技术国际株式会社，开发本部，副本部长高津益夫表示，在EV时代，STI品牌对于极致操控的追求，以及为用户提供极限操控乐趣的目标是不变的。STI想给驾驶者带来更有乐趣、更自由畅快的操控体验，这就是STI想要给中国客户提供的一个价值。

　　以下为专访实录：

　　新浪汽车：请问STI品牌最初成立的目的是什么？值得骄傲的技术有哪些？

　　高津益夫：最初的成立目的非常简单，想通过汽车赛事运动的方式，将斯巴鲁品牌最优势和亮眼的优势传达给用户。最骄傲的技术在于STI在不断地追求驾控，持续为用户提供 “驾控自如的驾驶乐趣”。

　　新浪汽车：具体的技术点有哪些？

　　高津益夫：STI SPORT搭载了STI为森林人(配置|询价)专业调校的减震器，可调节阻尼力，基于赛车运动中积累的经验技术开发。其注重阻尼力的调节，在方向盘开始转动时，它能从前轮内侧获得更多的轮胎抓地力，这就减少了转向操作的响应延迟，实现了良好的操控性能，使驾驶员能够随心所欲地操控车辆。SFRD@前减震器，可根据振动频率自动调节阻尼力。在正常驾驶时，阻尼力可根据路面的高频振动降低；在转弯时，阻尼力可根据车身的低频运动提高，从而减少车身侧倾。让人感受不到SUV的高重心，可提供操控性能和舒适、高质量的驾乘体验。

　　新浪汽车：STI的性能套件与其他品牌相比，有什么特别之处？

　　高津益夫：STI SPORT PLUS配备了自适应性能配件。具体是指前顶吧和前后阻尼杆。STI并不像改装车那样，为了提高回转性能而一味不必要地加强车身刚性。而是通过将自适应配件与经过STI专业调校的SFRD减震器结合，使车身运动更加平稳，减少驾驶员不必要的转向操作。这也是基于赛车活动中经验与知识的技术，让每个人都能轻松操控，长时间行驶。能让你感觉得驾驶水平有所提高。

　　新浪汽车：在电动车盛行的时代，STI追求的驾驶乐趣是什么？

　　高津益夫：在EV时代，STI对于极致操控的追求，以及为用户提供极限操控乐趣的目标是不变的。为了实现这样的价值，我们的手段还是刚才提及的那两点，自己专属的调校和让车身特性的最适化。

　　新浪汽车：STI的开发过程是怎样的？

　　高津益夫：开发的过程肯定不是一蹴而就的，而是漫长且反复的。有时候我们是先在汽车赛事中进行磨炼，再应用到量产车。有时候也会先在量产车中实验，再投入到赛事中。无论哪一种方式，我们都秉承着开车就像是在支配人身体的一部分，车辆能更快更精准地响应驾驶员的意图。

　　新浪汽车：请介绍一下FORESTER森林人STI Sport这款车，它都运用了哪些STI的技术？

　　高津益夫：它的悬架是经过STI专业调校的，打转向的时候内轮拥有更大的转向角，让车辆更快地进行转向。这样的调校，特别适合重心偏高的SUV车型，通过这样的调校，它一定程度上减少了SUV的劣势。然后，这款车的前悬架是SFRD品牌的，它可以根据路面振动频率自动调节阻尼，使车辆更好地应对多种路面情况，提升车辆过弯响应和行驶稳定性。

　　新浪汽车：作为STI的负责人，想向中国消费者传达哪些信息？

　　高津益夫：首先斯巴鲁车的它的基本性能已经十分出色的了，STI就想在这种基础上给驾驶者带来更有乐趣、更自由畅快的操控体验，这就是STI想要给中国客户提供的一个价值。

2024-01-11

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