2023年四季度热销SUV投诉销量比排行[2204字]149

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2023年四季度共受理国内SUV投诉量累计为18,530宗,乘联会数据显示同期国内SUV(除进口车)销量约为313.5万辆,涵盖328款车型。为确保数据的准确性,车质网本次只统计这328款车型的首次投诉案例,计算得出2023年四季度SUV投诉销量比均值为万分之38.3,较三季度万分之63.2的均值有大幅下降,投诉销量比表现出现好转。

63款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2023年四季度国内SUV产品进行分析。据统计,四季度国内SUV销量均值为9,558辆(平均月销量约为3,186辆),在有销量数据支撑的328款车型中共有86款车型销量超过该均值,成为四季度热销SUV车型。其中,有63款车型表现优于四季度国内SUV投诉销量比均值万分之38.3,在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:

投诉量冲高回落 投诉销量比表现回暖

从近一年来各季度SUV投诉量变化来看,大体呈现出冲高回落的走势,在经历连续两个季度的环比增长后,2023年四季度的投诉量出现明显降低,环比下降28.1%。同期,SUV的销量实现“三连涨”,时隔一年再次突破300万辆大关,创造了近一年来的最高纪录,环比上涨14.8%。

从近一年来的SUV投诉销量比数值变化来看,自2022年四季度开始,已连续3个季度出现环比提升。四季度,SUV的销量环比出现明显增长,加上同期投诉量大幅下挫,两者双重作用下,四季度的投诉销量比数值较三季度出现断崖式下降,投诉销量比数值已降至2023年年初的水平,但仍处于历史同期最高点。

投诉量环比下降 销量持续攀升

四季度,从各车型属性的投诉量对比可以看出,SUV的投诉量虽然再次降至2万宗以下,但仍处于相对高位,与其他各车型属性相比处于绝对领先地位。相比之下,四季度SUV的销量同样领先于其他各车型属性,且环比出现一定增长,但涨幅不及同期的微型车、中型车等轿车车型。

从各车型四季度投诉销量比数值来看,均较三季度有不同程度的下降,其中SUV、中大型车、微型车和小型车的下降幅度要高于其他车型。特别是SUV,其投诉销量比数值降幅接近四成,排名由三季度的第三名降至第四名,投诉销量比表现好于同期的紧凑型车、中型车和中大型车。

其他问题占比出现反弹 单纯质量问题占比回落

从四季度SUV投诉类型占比中可以发现,其他问题再次出现反弹,投诉占比较三季度提高了9.1个百分点,投诉问题主要集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”,涉及到部分自主品牌新能源车型。相比之下,单纯质量问题本季度投诉占比出现回落,较三季度降低5.6个百分点。

自主品牌占比下降 欧系和韩系品牌占比稳中有升

2023年四季度,自主品牌、德系、美系和日系入榜车型数量均较三季度略有减少,其中自主品牌减少数量最多,但占比保持不变。本季度,欧系和韩系入榜车型数量与三季度持平,但占比均略有提升。

数据看点:

从本季度榜单排名可以看出,自主品牌榜单车型表现欠佳,虽然在榜单前10名中依旧占据8席,但其余入榜车型的排名普遍不如三季度。相比之下,德系品牌入榜车型数量虽然有所减少,但排名普遍较三季度有所提升,整体投诉销量比表现要好于三季度。

本季度长城、奇瑞和长安汽车携手领跑,各自都有5款车型进入榜单,其中奇瑞汽车进步明显,共有2款车型进入榜单前10名。具体到榜单,2023年7月份上市的全新车型——红旗HS3以“零投诉”的佳绩摘得桂冠,短期口碑和销量表现可圈可点。值得一提的是,上市一年多的五菱星驰凭借出色的口碑和销量表现夺得榜单季军。自2022年四季度开始,五菱星驰已连续五个季度排名榜单前列,稳定的投诉销量比表现值得肯定。此外,东风本田HR-V本季度再次跻身榜单前十名,成为榜单中合资品牌车型的领头羊,短期投诉销量比表现稳定,望再接再厉。

反观榜单中的豪华品牌车型,共7款车型入榜,车型数量与上季度持平。其中北京奔驰和华晨宝马各有2款车型入选榜单,从车型排名分布来看,华晨宝马的表现要更好一些,2款车型排名均高于北京奔驰。其中,华晨宝马X5再次领跑榜单中的豪华品牌车型,其投诉销量比数值较三季度进一步下降,排名提升至榜单前20名。值得一提的是,作为美系豪华品牌代表,林肯车型回归榜单。国产林肯航海家凭借良好的口碑和销量表现进入榜单,在所有榜单豪华品牌车型中排名第二位,投诉销量比表现较三季度进步明显。

2024-01-17


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