荣威i6 MAX上市前夕实拍 3平方米天幕是亮点7360

　　【车讯网 报道】2017年，上汽推出荣威i6；2020年，这款车出现了焕新一代——荣威i6 MAX。据猜测，它很可能在9月上市。上市前夕，车讯网对该车进行了实拍，供您观赏。

　　荣威i6 MAX是搭载荣威全新狮标的首款轿车，它的亮点在于：

　　1，设计很考究。让人们惊喜地看到，我国汽车品牌在设计方面已经相当不错了。

　　2，内饰很精彩。材质与做工基本无懈可击，甚至超越了一些热销的合资车。

　　3，配置很超纲。尤其是3平方米的全景天幕，令人耳目一新。

　　所谓全新狮标，指的是今年5月，上汽发布的双标——新狮标与R标。前者经过重新设计，更加扁平、简洁，用于荣威所有燃油车型；后者则是荣威中高端新能源的专属。

　　接下来，为您详细展示该车外观——

　　如果说，最早的荣威i6还有些模仿痕迹，如今的新车型，看上去非常精彩。厂家将其称为数字律动，围绕“涌现、洗炼、舒展、韵律”四大关键词，因而显得特色鲜明、张扬大气。

　　即使没有学过设计，搞不懂什么叫数字律动，也不要紧。只需看看它的外观，细细品味一下它的每个细节，就能发现，这辆车富于时代感，伴随着强烈的视觉冲击力。

　　比如中网，那一个个涌现而出、带有韵律感的造型，被称为荣麟纹。这种造型与众不同，具有鲜明的个性，呈现出让人眼前一亮的视觉效果。

　　中网上端是一个镀铬横条，从新狮标向两侧延伸，并插入头灯。营造出犀利、宽体的视觉感受。

　　车灯当中的日间行车灯，是个T字造型，它与镀铬横条连接，并将其扩展。

　　日间行车灯的T字造型，与下部L型的黄色装饰件，很好地做到了遥相呼应。

　　车灯点亮之后的效果，同样很不错。

　　机仓盖的形面设计变幻丰富、显得很犀利、张力十足，充满力量感。

　　车身侧面，通过风影写意腰线、灵跃C柱、低阻气动燕尾等细节，营造出一副从容优雅、动感流畅的形象。

　　其中，该车C柱造型之所以被称为灵跃，主要是指流畅的线条，呈现出轻灵与动感。

　　贯穿整车的腰线，也很漂亮。不仅是质感很强，同时将车身侧面塑造得更富情感。

　　尺寸方面，荣威i6 MAX的长、宽、高分别为4722×1835×1464毫米，轴距2715毫米，整备质量1320千克，最大设计质量1769千克，接近角15度，离去角20度。

　　车尾部分，C柱与尾箱过渡自然，有连为一体的趋势，从而使整车重心产生向后拉伸的视觉感受，有助于提升动感。

　　车尾的精彩之处在于上翘的鸭尾，追求靓丽的同时，提高了空气动力学的性能。

　　与车头的“展翼式”相同，车尾呈现出2个“一字型”——上横为与尾灯相连的镀铬饰条，下横将左右反光板与装饰性排气口，联为一体。

　　车尾没有再现车标，而是采用“荣威”的英文标识——近几年荣威数款车的方向盘也是如此。

　　尾灯造型与前灯一致，这种L型的光带，犹如古代战戟，识别度很高。点阵式刹车灯则采用线条式激光皮纹，同样新颖。

　　色彩方面，荣威i6 MAX提供灰、蓝、白、金、黑等6种颜色，我认为荣麟灰可能会最受欢迎。毕竟，如今满大街以白车最多，太司空见惯了，黑车对于家庭轿车来说又显得有些沉重。

　　与灰色车身完美匹配的，是黑色轮圈。5根轮辐具备高亮和熏黑两种颜色的形面，行驶过程中，会产生不断变换的视错觉，彰显运动感。

　　第二步，为您介绍该车的“三大件”——

　　该车底盘的前悬架为麦弗逊式，车头处有大面积的护板。

　　后悬架是多连杆式，从这个角度看过去，底盘喷涂面积很大。

　　该车翼子板上，有个“NetBlue”标，它的含义是该车装备着上汽的蓝芯高效动力科技。

　　这套技术是目前上汽的主打，而荣威i6 MAX将搭载的1.5T发动机，便是该技术当中的一个。因为此次实拍的是试装车，没有铭牌，不知道发动机的具体数据。

　　据之前汽车公告内容，该车发动机型号是15C4E，最大功率127千瓦，最大净功率121千瓦，匹配7速双离合自动变速器。此外，该车还将有插电混合版，搭载1.5T发动机+电机。

　　由于此次是静态观赏，关于该车的驾驶感受，车讯网会在得到试驾机会之后，再为您做介绍。

　　第三步，为您详细展示该车内饰——

　　实拍车具备前车门无钥匙进入，这个配置在2020款荣威i6上，除8.98万元的入门级外，其余各款均有。

　　接下来，打开车门，看看车内情况。

　　车门内饰板的色泽与线条都很新颖，饰板右下方的喇叭面罩，造型同样丰富，不知是不是为了与“鹦鹉螺”仪表盘契合。事实上，该车的立体声音响系统表现很出色，保真度较高，有着不错的听觉享受。

　　饰板大面积采用软包，皮质手感很好，黄色缝线起到了画龙点睛之效。

　　内饰以深色为主，中间嵌了一片金属光泽的饰板。据介绍，荣威i6 MAX提供“黑秘之境”和“错落城市”两种配色的内饰。

　　前部布局为T字型，采用大量抽象舒展的流线型特征设计，营造出流畅的气韵。

　　看看前部的细节——顶部为半软材质，下面是大面积的皮质软包，辅以黄色缝线。

　　皮质方向盘粗细适中、手感很好，手握部分为打孔皮。两侧的按键做工很精致，没有发现松松垮垮的迹象。

　　方向盘下面是车灯操作杆（上）与巡航定速操作杆（下），从操作杆图标可知，该车装备了自动车灯。

　　该车配有方向盘换挡拨片，这是目前在售的2020款荣威i6所不具备的。

　　仪表盘也与2020款荣威i6不同。后者中高配车型是7英寸液晶屏，而这辆荣威i6 MAX是12.3英寸液晶仪表，界面采用“鹦鹉螺“设计理念，再一次把律动美学融入这款新车。

　　一键启动估计很可能是全系标配。

　　方向盘左下方，有个很人性化的设计——2个插卡槽与1个小储物盒，通行卡与重要的小件物品，可以很稳妥地放在这里。不过，目前高速公路通行卡普遍加厚，建议厂家注意这个变化，适当修改一下插卡槽的尺寸。

　　中控台与中间平台，联为一体——这个造型，源于上汽在设计过程中的集成思想。

　　一体式的造型中，上下面板无缝连接，具有很好的视觉流畅性。同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应。

　　中控屏采用竖立设计，并采用全贴合式玻璃面板，科技感、品质感十足。车机系统将搭载斑马智行VENUS系统，内容丰富。但在实拍过程中，车机并未激活，故只体验了它的360度倒车影像。

　　中控屏下面是空调控制面板，该车装备有空气净化系统，可以满足用户对精致生活的需求。

　　中间平台依旧是亮面，右侧的杯座设计有盖板。

　　平台左侧是电子挡把，它的造型与材质，均十分考究，看上去质感十足，很精致。

　　挡把后面是一组操作键，前端为电子手刹，后端为车身稳定程序、节能模式、全景影像的控制键。

　　中间平台最后面，是中央扶手+中央储物盒。扶手前面是手机无线充电位。

　　中间平台采用镂空设计，下部有个置物平台，平台前方有双USB接口及12伏电源。从这个角度可以看出，它的内饰皮质包裹较多，有着很不错的档次感。

　　这是副驾座椅面前的情况，可见，它的两侧采用环抱式设计，车门饰板与前部，表现得很连贯。

　　副驾面前的手套箱，略带阻尼，容积一般。

　　座椅采用双拼色彩，搭配肩部初光渐变色高级面料，材质很细腻。

　　车顶前端的阅读灯及眼镜盒。遮阳板均带有化妆镜和照明灯。

　　车顶方面是该车最大的亮点之一：全景天幕。

　　从车外看，车顶为全黑，实际上，它是由全黑玻璃所构成的穹顶。坐在车内，3平方米的全景天幕带来180度的超广视角，即使坐在后排也能享受宽阔视野。

　　您可能担心，要是艳阳高照怎么办？事实上，该车后风挡配有遮光率30%-92%的渐变遮光膜，天幕配有遮光率97%的电动遮阳帘，能有效隔绝紫外线的侵扰。

　　看罢前排，打开后门，看看后排座椅。

　　之前的荣威i6后排乘坐空间成绩不错，此次即将上市的新车，轴距未变，乘坐空间依旧保持不错的成绩。

　　该车为后排乘客预备了中央扶手、杯座、空调出风口及双USB接口。

　　后排座可以整体放倒，从而使车厢与后备箱贯通。

　　在我国，许多人认为这个设计纯属多余。可实际上，即使作为轿车，也难免有载物需求，后排座折叠，能够适当增加车辆的实用价值，何乐不为？何况，车厢与后备箱贯通，在某些意外中，可以增加一条逃生通道。所以，有些国家要求轿车必须具备这个功能。

　　荣威i6的后备厢容积为467升，在同级轿车中，这是个不错的成绩。估计荣威i6 MAX的容积也是如此。

　　后备厢地板下，安置着小尺寸备胎及换胎工具，并有一些富裕空间，用于放置杂物，以保持后备厢的整洁。

　　最后的总结——

　　通过一番实拍，可以看出，荣威i6 MAX在外观、内饰、材质等方面，颇具亮点。以静态观看而论，这是一款很精致的车，诸多细节都很讲究。

　　那么，它上市后会卖多少钱呢？

　　目前在售的2020款荣威i6，1.6动力的指导价为8.98-11.28万元，1.5T的指导价是11.98-13.98万元。荣威i6 MAX的动力为1.5T，而它的设计、材质与配置，均超越了荣威i6，如果两者价位相近，荣威i6 MAX的优势则极为明显。

　　荣威i6 MAX上市以后，对于消费者来说，选择余地将会更大：追求经济的人，可以考虑9万元起的荣威i6；追求动力与追求精致的人，可以考虑荣威i6 MAX——荣威i6的高配，正好是荣威i6 MAX的入门。有高有低，就看您的喜好了。

2020-09-03

上一篇：3平方米全景天幕 上汽荣威打造超纲之作

下一篇：全球首个公开发布汽车行业BOM单 广汽蔚来与传统造车“决裂”