车友锐评丨 飞度的成功和本田的阳谋3604

“适合”的成功并不简单

飞度的诞生离不开本田的毫米概念。在日本这样一个城市道路狭窄的国家，人们对车身尺寸有着独特的偏好。与只喜欢大排量和大型汽车的美国市场不同，日本的国内市场由凯迪拉克主导。然而，虽然外观看起来娇小，乘客对内部空间的需求是尽可能大的。因此，本田提出了MM的概念，即“扩大乘员空间，缩小机械空间”。

2001年，飞腾诞生了。2004年，广汽本田开始生产国产飞度。无论形状如何变化，Fit给人的最直观印象是“它看起来很小，但坐起来很大，尤其是可以安装。”作为一款A0级汽车，飞度几乎有跨越空间，这是飞度成功的首要因素。

飞腾的成功还取决于其具有竞争力的价格和精确的市场定位。当然，从2020年的角度来看，飞度的价格似乎并不容易接近。毕竟，吉利和长安的许多车型都更便宜。然而，在飞腾上市之初，大多数合资汽车公司的主流售价仍在10万元以上，飞腾的起价不到10万元，这足以让很多人实现购买合资汽车的梦想。毕竟，对许多人来说，买车时，他们或多或少会考虑品牌形象。看看奔驰smart，它既贵又难开。它每年在中国仍能卖出数万辆汽车，你会知道品牌的力量。

自第一代飞度以来，本田在消费者心目中确立了稳定的市场地位，尤其是GK5“平民超级跑”的形象，使飞度深入人心。酷炫的加速性能，以及强大的修改潜力，使得前代飞度的声誉几乎达到顶峰。

本田希望用飞度抓住年轻人的心

客观地说，第四代飞腾的上市主要是为了满足国家六大排放标准的要求。从产品实力来看，GK5实际上有相当大的发挥空间。然而，从企业的战略角度来看，本田如此渴望推出新款Fit，同时也希望继续抓住年轻人的心。

从空间、价格和可玩性的角度来看，飞度的主流消费者无疑是二三十岁的年轻人。他们可能喜欢改装、户外活动和打电话给朋友，所有这些都是负担得起的。当然，关键因素是它的价格真的很接近人。新飞度延续了这条路线。

事实上，人们早就指出飞腾的利润率不高，即使不亏损，也是非常微薄的。这种说法自然有其合理性。与思域和雅阁等其他车型相比，飞度显然不是最赚钱的车型。然而，对于汽车公司来说，每种车型的定位都是不同的。有些汽车用于行走，有些汽车用于打造品牌。飞度最大的意义是在入门级市场获得更多年轻车主，并逐步建立他们对本田的品牌忠诚度。毕竟，当这些购买飞度的年轻人在成名后选择更换汽车时，他们自然会更多地考虑本田的高端车型。

如果你想清楚这一点，你就能理解为什么当媒体一度猜测飞度将在去年国家六大政策改变时停止生产时，本田迅速否认了这一点。对于本田这样的跨国汽车公司来说，飞度的存在有其自身的战略意义。现在，新一代飞度已经推出。它能帮助本田保住自己的位置，继续赢得年轻人的心吗？我相信下半年的销量会说明一切。

2020-09-03

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