华泰新能源&恒大造车之后富力为华泰“雪中送炭”，地产商为何热衷于造车？5870

汽车先行|梁近日，集团与华泰汽车正式达成战略合作。R&F集团将参与华泰汽车，与华泰新能源在新能源汽车、智能网络连接、无人驾驶等领域进行合作。自有品牌先锋率先扳倒成立于2000年的华泰汽车。凭借着之前与现代汽车多次合作的口碑，在中国汽车市场处于起步阶段的时候，它就成为了炙手可热的自主品牌。2006年，圣达菲上市(参数|图片)让华泰一举成名。也是在2006年，华泰开始研发自己的柴油机和自动变速箱，正式开启了自主研发之路。值得一提的是，2009年，华泰汽车开始涉足新能源汽车领域，成为中国最早涉足新能源汽车的汽车公司之一，率先拥有行业领先的新能源核心技术和产业平台。

而且在华泰的巅峰时期，华泰以最早的山东荣成生产基地为原点，先后建成鄂尔多斯生产基地和天津生产基地，并将其总部迁至华泰新能源、北京华泰汽车大厦。去年9月，华泰汽车又斥资31亿元收购辽宁曙光汽车集团21.27%的股份，持有曙光股份。股权交付完成后，华泰汽车已成为传统汽车、新能源汽车、物流汽车、特种汽车、中/客车、客车、拖拉机的完全合格制造商。但由于产品更新缓慢，华泰在汽车市场“寒冬”到来时轰然倒塌。最新数据显示，2018年，华泰汽车实现营收181.8亿元，归属于母公司股东的净利润-16亿元，同比下降243.24%。祸不单行，其在曙光股份的股份全部被冻结。

损失是一方面。在终端销售层面，华泰已经远远落后于其他自主品牌。2000年华泰成立时，吉利汽车连纸面资质都没有，2018年吉利年累计销量达到150多万辆。当年华泰汽车年销量只有12万，还不到吉利的十分之一。在车型布局上，华泰只有圣达菲系列的三个老兵，一些新能源车还在卖华泰。此外，华泰荣成生产基地和鄂尔多斯生产基地多次被曝光，工厂被关闭。R&F的“在雪地里帮忙”有助于打破游戏。可以肯定的是，进退两难的华泰想要打破游戏，最好的便利就是获得大量的资金注入来开发新产品，尤其是增长明显的新能源汽车。显然R&F集团可以算是一个“金主”。汽车第一指出，R&F集团作为中国最早成立的房地产集团之一，早在2005年就成功登陆香港交易所，总资产超过3600亿元人民币。

根据双方此次战略合作的具体内容，主要分为三个层面:一是双方将在华泰汽车原有完全资质和行业的基础上，整合全球资源，引进国内外更先进的管理理念和制造体系，打造适应智能网络化新能源汽车发展的全新平台，全面升级现有产品，抢占国内外新能源汽车市场份额。第二，双方将资金集中在各自的产业优势上，在实现自身发展的同时与全球产业巨头合作，充分开发电动智能网络化无人驾驶技术并应用到各自的产品中。第三，双方结合自身优势，帮助品牌成长，实现销量增长。此外，R&F集团和华泰汽车将作为一个价值共同体，实现多种业务模块的资源互补和深度整合，构建更加完善的汽车产业链。汽车一号表示，从双方合作的具体方向来看，R&F参与华泰有利于华泰汽车未来的发展，R&F参与进退两难的华泰无异于雪中送炭。然而，截至新闻发布日，具体的参与计划尚未收到信息。

为什么开发商青睐造车？其实房地产商进入造车领域这样的例子并不多。华夏幸福参与长城卡罗拉、何忠汽车；碧桂园打造新能源汽车城；宝能收购观致；恒大收购FF，成立新能源汽车公司...众所周知，在目前汽车市场的“寒冬”中，有很多主要汽车厂商的销量都在下降，自主品牌首当其冲。面对如此激烈的乘用车市场竞争，汽车能轻松盈利吗？此前，许家印透露了恒大向外界造车的野心，称恒大将在10年内达到500万辆的产能。当然，很多吃瓜的人对华泰新能源这个“门外汉”充满了“期待”。据业内相关人士预测，到2025年，中国电动汽车市场规模预计将达到600万至700万辆，而目前的“独立兄弟”吉利(Geely)用了近20年时间，每年仅售出150万辆新车。

没错，徐佳音的话在华泰新能源看来很震撼。可以肯定的是，到目前为止，上述所有的房地产公司在造车领域都没有盈利，但由于新能源汽车的高呼声，对房地产公司股价的推动作用还是非常显著的。比如恒大健康成为FF最大股东后，虽然外界嘲笑恒大“玩火”，但恒大健康股价飙升66%，市值飙升264亿元，这是不争的事实。与R&F集团相比，最新数据显示，2018财年，R&F实现营收768.6亿元，同比增长30%，利润279.5亿元，同比增长33.33%。由此可见，R&F虽然不如恒大有钱，但也可以称得上家庭资源丰富。古人云:“创业容易，创业难。保住自己的大生意就更难了，尤其是对于不可预测的房地产市场。

对于资本雄厚的房地产公司来说，只有资本流动，才能称之为资本，只有开辟新的领域，资本才能发挥更大的作用。面对大量造车新生力量的出现，显然“门槛”更低的造车领域吸引了不少地产大佬华泰新能源。但是，除了提高企业的品牌力，带动市场价值，除了门槛更低，还能单纯造车实现盈利吗？在Auto-First看来，虽然中国已经成为世界上最大的汽车市场，但与中国异常发达的楼市相比，汽车市场仍然很小。去年，比亚迪赢得了全球电动汽车市场的榜首。财报显示，比亚迪去年净利润为27.9亿元(参数|图片)，仅为R&F同期净利润的十分之一，也仅为恒大同期10天成功。虽然目前房地产开发商很难盈利，即使盈利，相对于房地产领域来说也只是九牛一毛，但是造车是一个长期的计划，从全球几家百年老爷车公司就可以看得很清楚。

久而久之，随着各行各业的变化，造车的不确定性还是会更多，华泰新能源靠造车实现大规模盈利也不是不可能。

2020-09-13

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