旗舰可不仅是“大”这么简单试驾奇瑞瑞虎8 PLUS5554

虽然名字里有个“PLUS”，但从新车的越级配置上不难看出，这款车远不止“大”，更有期待。无论是设计的改变，配置的改变，内饰豪华程度的提升，还是空间的优化，Tiggo 8 PLUS看起来都更有吸引力。这车当然好看，但是开起来会和面值一样，带来赏心悦目的感觉吗？借此机会，只是想了解一下。

动态试驾:

备受期待的Tiggo 8 PLUS搭载1.6缸涡轮增压发动机，最大马力数据197匹，峰值扭矩290 Nm，让人期待这种驾驶体验。同时，7DCT变速箱的传动效率如何？能和这个发动机有效连接吗？从你按下开始按钮的那一刻起，所有的答案就显现出来了...

这款1.6T发动机并不陌生。在目前涡轮增压发动机处于动力的汽车消费市场，这款发动机的排量可不小。如果轻轻踩下油门，温柔对待，它就像一只聪明的小绵羊，输出的动力细腻温柔。没有，不是约定了197匹马的最大马力吗？

这台发动机的功率重量比高达1.16。当你深深踩下油门踏板，充沛的动力接踵而来，无意拖后腿。但在40km/h到80km/h范围内，动力输出继续，人们感觉储备充足。如果你一直下台，这种快感应该会持续。但是前面的限速标志提醒我:差不多！

不情愿踩下刹车踏板，就能感觉到Tiggo 8 PLUS还是一辆忠于家庭的车。直线制动既让司机感觉良好，又避免了车内乘客往前跑的尴尬。

双离合变速箱虽然在很多新车上比较常见，但是要看有硬件之后的调整基本功。在再次加速的过程中，7DCT的移位逻辑清晰，移位过程足够柔和。可以看出，这是一个倾向于调整平滑度的变速箱。没错，空间更大的Tiggo 8 PLUS更清楚人们心目中家用车的定义。舒适稳定是最好的选择！然而，桨的移动呢？

你说的没错，Tiggo 8 PLUS配备了划水。这种被性能车玩家视为最爱的配置，出现在Tiggo 8 PLUS上。没必要吗？其实不是。

此行试驾途经盘山路，陡峭的上坡和下坡早已让人心动。对于我这个手动挡玩家来说，用拨片换挡好像是多余的，在山路上节省了很多操作时间。无论是快速降档还是增加爬坡转数；或者合理利用低档位，用发动机抑制下坡速度，减缓长时间制动造成的制动力衰减。

不玩手动模式，这车会不会很无聊？不，它还给了你一个礼物——锻炼模式。在正常模式下，转向轻便是可以理解的。然而，当您切换到运动模式时，转向变得更加稳定，油门踏板更加尖锐。即使在低速时，发动机也几乎保持在2000转/分。

需要舒适度的Tiggo 8 PLUS在地震过滤方面也有自己的答案。在优化了阻尼阀系统和阻尼、优化了后螺旋弹簧的刚度，并在后副车架上增加了四点衬套后，车辆通过精细颠簸路段的舒适性足够令人满意。即使面对头疼的单次减速带，Tiggo 8 PLUS也是自然挺括。

静态审查:

Tiggo 8 PLUS建立在奇瑞TX1平台上。虽然定位在中型SUV上，但整体尺寸要大很多。在奇瑞最新设计语言的支撑下，新车的整体线条设计更加美观，同时也隐藏着一股彪悍的气息。

毫无疑问，渐变格栅是Tiggo 8 PLUS的亮点之一，点阵设计手法无疑将整车正面的视觉品位提升了不止一个等级。隐藏在前格栅的毫米波雷达模块也证明了该车具有包括全速自适应巡航和车道保持在内的L2水平驾驶辅助系统。

此外，与新车配套的日间行驶灯光明亮，LED远近灯会作为标准配置出现，LED雾灯的出现无疑是锦上添花。同时，流水转向灯和上课感强的呼吸欢迎模式也不会缺席。

Tiggo 8 PLUS在体型上的过剩程度不言而喻。整车长、宽、高为4722×1860×1745mm，轴距为2710 mm，新车有5/6/7座版本，满足不同家庭需求不难。下雨天，溅满泥巴的Tiggo 8 PLUS看起来更男性化一点。

全新19寸铝合金轮圈搭配235/50 R19马胎。覆沙后看起来更坚韧一点，既提高了视觉效果，又平衡了实际使用。此外，密集轮辐轮圈形状在外围进行了详细调整，看起来与渐变的正面风格非常兼容。

Tiggo 8 PLUS不是虎头蛇尾的车型。流水转向灯和LED光源尾灯内部细节点亮后更加耀眼。尾部中央的“CHERY”字样，凸显出强烈的品牌认知度。

两侧两个出风口的排气布局在打造尾部运动的视觉效果上非常有效，银色装饰的设计手法也让这款车呈现出一种品位感。即使不打开发动机舱盖，也只是从真双排气，这也说明了这个动力系统的强大。

Tiggo 8 PLUS的内饰同时提升了奢华感和科技感。不得不说，Tiggo 8 PLUS的内饰设计紧跟当前主流潮流，方向盘和中控台上的真皮涂层无疑让上品质感的提升更加明显。

平底设计的多功能方向盘，尺寸适中，整体造型好。涂上皮料后，手感更细腻，驾驶时方便性好。同时，多功能按钮的布局足够合理，换挡拨片在驾驶过程中的便利性也足够体现。

新车配有24.6寸连续屏幕设计的液晶屏，与变速箱杆前端空调控制区的液晶屏相匹配，构建科技三屏互动视觉。同时，整个LION4.0智能云系统的反馈率正常，“你好，小七”的语音识别功能使用方便，响应速度快。另外，联动屏幕的设计无疑让Tiggo 8 PLUS更有可能。

值得一提的是，索尼定制的豪华音响作为标准出现在整个系统中，也为Tiggo 8 PLUS奠定了档次感。

精致的皮革材料搭配缝线设计，辅以亮银装饰的实体操作拨片/按钮，进一步提升Tiggo 8 PLUS的内饰细节。钢琴的按键设计不仅质感极佳，而且使操作充满仪式感。

除了扶手盒，Tiggo 8 PLUS上下两层的前中央平台设计大大提升了储物空间。无论是12V电源接口还是无线充电模块，都是配置为日常驾驶情况下的高频使用。就算不用，随便放东西也不错。

真皮座椅设计的Tiggo 8 PLUS可以给出很好的乘坐舒适性，而支撑的性能在中型SUV中是正常水平，硬度适中的设计符合家庭的实际需求。值得一提的是，皮料带来的良好触感，在驾驶体验和视觉品位上，达到了双赢的效果。作为产品强度提升的一部分，可调式舒适枕极大地提升了Tiggo 8 PLUS的驾驶舒适性，过去只有豪华车型才有的设计也逐渐“飞入寻常百姓家”。实拍车型还提供带加热/通风和腰部支撑调节功能的前排座椅。

第二排座椅的前后角支持手动调节，在同一水平面内正常。需要指出的是加长的第二排坐垫提供了很好的腿部支撑。此外，副驾驶侧的boss键让奇瑞品牌的这款旗舰SUV更加引人注目。Tiggo 8 PLUS提供自动空调，后空调出风口的设计非常贴心，所以空间这么大的SUV车型真的需要这样的设计。

从承载能力来说，后备箱横向宽度1100mm，高度810mm，纵向深度330-1920mm(座椅放下时)，总体来说是实用的一类。

简单回顾一下动力系统，燃油版的Tiggo 8 PLUS配备了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197马力，峰值扭矩为290 Nm。

在传动方面，新车配有7速双离合变速箱。悬架结构方面，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构兼顾了Tiggo 8 PLUS的整体驾驶感和后排座椅舒适性。

总结:

奇瑞在中国品牌中是一个勤劳的品牌，远不如其他品牌带来的“锣鼓”。但这也符合“埋头做大事”的作风。果不其然，在Tiggo 8 PLUS中，你可以看到多年的研发努力所带来的成果。从这款充满活力的Tiggo 8 PLUS中，你可以轻松找到奇瑞品牌和Tiggo车型的变化，无论是设计、内饰配置，甚至是动力调节，都让人感觉焕然一新。Tiggo 8 PLUS的变化不仅仅是“大”，更是考虑了实际驾驶场景和驾驶环节后的产品。你可以清晰的感受到它的变化，但它是你熟悉的Tiggo。这种不真实的升级和改变，只有亲身经历后才能知道。

2020-09-23

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