本田插电混动车型即将进入我国比纯电更具优势10031

[车讯。本田的混合动力技术之一MMD已经在中国的雅阁、四维、奥德赛、艾利森等车型中得到应用。在此基础上，本田开发的插电式混合动力系统“运动混合动力E+”将于2020年进入中国。虽然具体车型尚未公布，但基本上可以实现日常驾驶的纯电动化，享受新能源政策，续航里程与燃油车相同，是一项比纯电动更具现实意义的新能源技术。

本文的核心内容:

1.本田的插入式混合动力技术被称为“PHEV无限接近电动汽车”。

2.日常驾驶基本保持纯电力，当动力不足时，辅以内燃机，续航里程长。

3.电池的使用寿命与汽车相同，正常情况下不需要更换。

4.虽然它是一种新能源汽车，但它仍然具有良好的性能、优良的控制和综合安全保护。

5.这项技术将于2020年进入中国，具体型号尚未公布。

早在2012年，本田汽车有限公司就推出了三种混合动力技术，包括DCD、MMD和AWD。简单地说，三套技术的区别是单电机、双电机和三电机。其中，单电机DCD主要用于小型汽车，如飞度；三电机SH-AWD主要用于讴歌中型和大型车辆，如MDX。双电机的I-MMD相对最常见，还有雅阁、启发、四维、奥德赛、艾利森等。在我们的市场上。

混合动力的优势主要在于能量回收。在高油耗时期使用电能，如启动、电机驱动，减排效果明显。

在驾驶过程中，它也可以取决于扭矩需求，或者发动机和马达一起工作，或者仅仅依靠发动机或马达。

以雅阁为例，虽然它是一辆重量超过1.5吨的中型汽车，但在电力的辅助下，综合油耗仅为4.2升/100公里。与1.5T油罐车6.6升能耗相比，效果显著。

未来世界的汽车能源肯定将以电力为基础。然而，目前电车的续航里程远远不能满足人们的需求。因此，有识之士认为混合动力是可预见未来的最佳解决方案。因为它既能满足法律法规的要求，又能满足车主的需求。两全其美。

以技术闻名的本田正在这方面积极发展。例如，这款CLARITY一直扮演着先锋和探索的角色——既有燃料电池版，也有纯电动版，现在它有了另一个身份:插电式混合动力版。

本田的插入式混合动力技术，正式命名为“SPORT HYBRID e++”。这项技术将于2020年进入中国，但尚不清楚第一款将是谁。唯一确定的不是这种美丽的清晰度。

关于模型，让我们把它放在一边。今天的主要内容是借助CLARITY谈论本田的插件技术，该技术不会进入中国。

与纯电力和混合动力相比，插电式混合动力有点像一种增程汽车。至少，它可以实现低排放和长电池寿命这两个主要目标。

这款CLARITY插电式混合动力车有三种驾驶模式——节能模式(EV)、运动模式和混合模式(HV)。

本田的插入式混合动力技术是基于混合动力技术中的i-MMD，并且已经升级。所谓升级是指在日常驾驶中基本实现纯电气化。当动力耗尽时，发动机会介入。升级的具体内容包括优化控制单元、优化电机、使用大功率大容量电池、增加充电器等。从下图可以看出，它由发动机、双电机、功率控制单元和智能功率单元组成。

打开CLARITY的舱盖，你可以看到左边是一台2.0升的阿特金森循环发动机(记得去年展出的是一台1.5升的发动机)，右边是动力控制单元(PCU)。

通过这个立面图，可以更清楚地看到，在PCU下面有两个马达。

两个马达中的一个用于驱动，另一个用于发电。电机功率为135千瓦，扭矩为315牛米。当我在赛道上进行实际体验时，赛车一点也没有减速，速度很快上升到每小时120公里(不幸的是，我记不起时间了)。因为我处于节能模式，所以发动机从头到尾都没有参与，我完全依靠电力。

双电机的优化是这种良好性能的原因之一。

电机的制造工艺已由圆形绕组改为方形线圈，使线圈在电机总体积中的比例由48%提高到60%，电机小型化23%，功率密度提高1.4倍，转矩密度提高1.3倍。

第二个原因在于功率控制单元的改进。

通过增加电压控制单元VCU的功率，电气部件之间的操作更加有效，从而增加电动车辆模式下的车速(最高速度为160公里/小时)，并扩大电动车辆驱动模式的应用范围。

提高电压控制单元功率的方法之一是采用一种全新的磁耦合电感，并设置多个传感器。

智能电源单元主要是17千瓦时的锂离子电池。

电池组放在前排和后排的底部，一举两得。首先，降低车辆的重心，从而提高车辆的驾驶性能，使车辆具有更好的操纵性能；第二是节省空间。电池组的形状非常平坦，不占用行李箱空间，从而确保装载空间和乘坐空间。

电池组是水冷的，并且采用了跳跃开关电路设计，这提高了电池的耐用性。在汽车的正常生命周期中，电池不需要更换。

随着CLARITY车型已经在日本和其他地方上市，我体验到了插电式混合动力车的工作特性。

将驱动模式设置为节能模式，在这种状态下，主要依靠电机驱动，不管是慢速加速还是快速加速。也就是说，只要电池里有电，此时它就更像一辆纯粹的电车。

然而，它的油门有两个冲程。踩了它的头后，它可以用一点力继续往下踩。这时，发动机启动。此时，它使用混合动力驱动，这是更强大的，适合快速加速。

在某些巡航速度下，它会选择完全依靠发动机。这是因为此时所需功率不大，发动机更经济，更适合长距离行驶，从而弥补了纯电动模式续航里程短的缺点。

综上所述，由于电池、电机和电子控制的全面升级，这款插电式混合动力车具有良好的续航里程性能。据报道，在JC08工况下，CLARITY的纯电动续航里程超过110公里，混合动力续航里程超过800公里。只是我们不知道如果我们遵循我们的测试标准，巡航范围会是多少。

与混合动力汽车不同，插电式混合动力车具有外部充电的优势——在CLARITY的驾驶座附近有一个公共充电口(慢速充电)。

右后门附近有一个大电流充电口(快速充电)。两种充电模式都可以满足不同的要求。

电动汽车的另一个关键是性能、安全性和耐用性之间的平衡。

目前，增加续航里程最简单的方法是增加电池容量。但是作为一个制造商，我们必须平衡性能和安全。在这方面，该插件技术采用了能够有效吸收和分散载荷的骨架结构，每个核心部件都位于碰撞保护区域。

SPORT HYBRID e+的核心需求是兼顾驾驶乐趣和环保性能。

半个世纪前，美国制定了世界上最严格的汽车排放标准。当时，世界上所有的主要汽车公司都认为这是一项不可能完成的任务，只有本田立即拿出了完全符合标准的发动机。如今，几家制造商已经推出了插入式混合动力，本田的追求在于满足排放法规，同时也让车主享受高性能和高安全性。在驾驶乐趣和环保规则之间取得完美的平衡。如果你想享受这种平衡带来的好处，恐怕你得等一会儿，因为装有SPORT HYBRID e+系统的新车型将于2020年进入中国。

关于“明星谈汽车”

明星车主-汽车使用爱好者，汽车媒体评论员。1988年，他开始在全省范围内开车，从未停止过；2001年，他开始为媒体做汽车评估，并阅读了无数的汽车。

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2020-09-06

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