在滇西高原感受东南DX5 颜值品质驾控“三高”3129

[车讯。东南汽车在SUV中有DX3和DX7，最近又推出了DX5。这是一辆小型越野车。就级别而言，它与DX3相同。那么，制造商为什么要推出两种同等级的汽车呢？东南DX5的主题是什么？带着这个问题，我在滇西北高原体验了这辆新车。

对于东南汽车，我的记忆仍然停留在灵帅、蓝瑟等车型上。印象最深的是权力和控制非常强大，外观和内部都很普通。这项功能在10多年前没有问题，但今天已经暂停了。如今，许多人在选择汽车时把外观放在第一位。如果你不第一眼看到它，就根本没有回头路。停在这里。

与东南家族的老款相比，DX5明显发生了彻底的变化。它的出现与时代完全同步。饱满、圆润、光滑，许多细节都经过精心处理。它看起来很漂亮，有很高的价值。

在前面。车头灯和中国网络链接整合在一起，形成一个直的形状，创造一个“展开翅膀”的视觉效果。下部为弓形，装饰条与前雾灯眉毛拼接。整个正面变化多端，层次丰富。

车尾的底部也是弓形的，底部的黑色护板给整辆车一种动感。汽车后部上部的英文尾部标志是东南汽车首次使用的全新设计。

从前门到后挡板的肋骨线以波浪的形式延续，并在后挡板下方突出，形成一个强有力的动态姿势。

侧窗在C柱后面收缩成一条线，并与尾窗相连。接头处的抽象标志是:“中国被诱惑了”，这很有创意。

DX5有几种绘画。我认为红色车身+黑色车顶，蓝色车身+白色车顶是最漂亮的。

全发光二极管前大灯和后大灯在形状和照明效果上都非常出色。

就尺寸而言，DX5的长、宽、高为4406×1840×1654(1680)毫米，轴距为2615毫米，是一款非常标准的小型车。底盘离地200毫米的小车身在路况不好的道路上有很大的优势。在轮胎方面，它配备了215/55R18童嘉四季轮胎。

东南DX5内饰——非常经典。

DX5的起价不到70000元，但它的内部并不简单。主要特点如下:1 .视觉效果好，质量高。例如，前部中间有一条宽大的银色装饰条，使功能区的布局非常规则，具有画龙点睛的效果。2.材料很好，有一种阶级意识。例如，手触摸部分用软包装处理。相比之下，一些15-20万元的小型合资越野车仍然主要是纯塑料的，这真的很吝啬。

皮革包裹的方向盘感觉棒极了。恒速、蓝牙、音频和许多其他控制键分布在方向盘周围。

装备精良的机型配有7英寸液晶仪表盘，集速度和速度显示于一体，开机画面有很强的仪式感。

中控台分为三部分，包括液晶屏、空调控制、电源和储物箱。

上方的液晶显示屏是一个10英寸的高清触摸屏。从侧面可以看出，它的悬挂布置非常新颖。据说这个设计是受中国古代卷轴的启发。

在明亮的外框和钢琴烤漆面板的作用下，中央控制面板显得富有质感。至于屏幕上的内容，自然不会过时——多媒体播放、语音控制、智能导航、在线音乐、在线视频和全景图像。

通过语音，您可以控制空调、导航、窗户等。此外，它还具有一些智能控制，如下雨时，窗户可以自动关闭。

最具创新性的设计是DX5配有东南智联APP，具备同级少有的蓝牙按键功能。也就是说，DX5的主人根本不需要随身携带车钥匙，只要有一部手机就行了。就像现在流行的电子支付一样。如果家人想用车，他们可以授权，这很方便。此外，该应用程序可以远程解锁和解锁，远程启动和远程除雾前，后车窗。冬天早上出门，很多功能都非常实用，特别人性化。

中央控制面板下方是出风口和空调控制面板。面板的风格与中央控制面板相同，也是钢琴烤漆+亮饰框。

再往下，有一个电源区，有一个翻盖面板和一个储物盒。

在中间平台上，一个开始按钮被放置在块手柄旁边。

在方向盘下，启动开关最初放置的地方是行李箱开启按钮——这种价格的汽车实际上是一个电动后挡板。看到这一幕，我再次微微吃了一惊。

手柄后面是电子手刹按钮、杯架、中央扶手和储物盒。杯架有一个卷帘门，非常精致；两个杯架之间有两个插槽，可以放置通行卡；中间扶手可以前后移动，以更好地支撑手臂。

全景天窗的照明面积超过1平方米，并具有滑动和倾斜双模开启功能。

如前所述，DX5内饰的材料非常好，与它的价格相比，这被怀疑是“优越的”。这样说一点也不夸张。例如，车门饰板上的皮革包裹和缝合甚至在合资越野车中也很少见，其成本在15万至20万元之间。

每个细节都非常小心。这是我看到DX5内饰后的主要感受。那么，作为一辆小型汽车，它的空间呢？

不用说，前排座位不会有问题。为了适应不同高度的驾驶员，它的座椅可以上下调节大约40毫米。此外，前排座椅两侧都有牢固的包裹和支撑。

后排座椅的宽度为1440毫米，座椅表面的深度为495毫米，中间位置之间的最短距离为210毫米，地板略微凸起，凸起高度约为60毫米。这种后排空间对于小型运动型多功能车来说相当不错。特别是，椅子表面的深度没有缩短到460毫米，甚至450毫米，以便有更多的腿部伸展空间，如在一些模型中。事实上，它在车内的纵向长度约为1975毫米，前后排有良好的腿部伸展空间。

带杯架的中央扶手能以这个价格出现在小型汽车上，这有点令人惊讶。后排乘客的双通用串行总线接口也体现了同样的人性化设计。

树干深度为735毫米，最小宽度为960毫米。椅背可以分成几部分折叠。折叠后，地板基本上是水平的。此时，背部的最大长度约为1650毫米

有趣的是，它的行李箱地板被设计成可以上下移动。举到高处，行李箱内的最小高度为735毫米；降低到最低位置，行李箱内的最小高度为830毫米。这种设计是为了放置轮胎——现在许多汽车都配备了小型备用轮胎，以使行李箱尽可能大。如果轮胎卡住了，可以通过抬起地板轻松放置更换的轮胎。

我钦佩这样周到的考虑。在我的自驾游中，我遇到过很多次轮胎卡住的情况，每次我只能把它们塞进后备箱。因为只有小备用轮胎的空间。

东南DX5动力-1.5和1.5T发动机。

打开发动机舱盖，发动机舱被完全盖住。别以为这只是为了美丽。当我拆下面板并露出引擎时，我立即感觉到噪音增加了。这种面板并不厚，但似乎具有显著的降噪效果。

DX5有两种电源:三菱全铝4A91和4A91T。排量是1.5升，后者是涡轮增压的。1.5升功率匹配5速手动变速器；1.5T动力与爱信6速手动变速器或比利时PUNCH第三代8速无级变速器自动变速器相匹配。

在现场驾驶的过程中，我对DX5有四种感觉:回家的时间，低噪音，好的动力和出色的质感。

新车的第一感觉——车主看不见的时候。

也许是因为青藏高原上的几个自驾游相继出版，近几个月来收到了很多相关的咨询。最常被问到的问题是:我的车能去高原吗？我想，为了在将来再次回答这样的问题，我们将使用DX5照片作为图片——只是一辆起价不到7万元的汽车，在三四公里的高度是很舒服的。

为了好玩，我故意离开柏油路，在田野间穿梭，但没能麻烦到这个“小家伙”。根据工程师的说法，从漠河到三亚，从吐鲁番到青藏高原，他们在两个冬天和两个夏天进行了极端测试。作为一个车主，你不必担心买车后去高原或中国最冷的地方。因为制造商的测试内容远远超出了普通车主的能力。

事实上，车主们看不到这些高成本的测试和R&D。但是通过所有这些努力，你可以生产出高质量的汽车。另一方面，如果你不愿意投资，在车主看不到的地方“节衣缩食”，往往会导致无尽的问题。

新车的第二种感觉——车内的噪音低而安静。

回到柏油路上，开得更快。此时，最显著的特征是低噪声。一脚油门踩下，车速升至120公里，但机器、风和轮胎的噪音低得令人难以置信。据R&D人员介绍，他们不仅对该车进行了风洞试验，还发表了许多关于NVH的文章。例如，双壁隔音的安装和大面积隔音层的铺设。

使DX5更注重质量和档次是制造商赋予DX5的目标，也是DX3和DX5的区别之一:一个是经济导向，另一个是质量导向。

新车的第三种感觉——好的动力。

我测试的汽车是1.5T+自动变速器，最大功率为115千瓦，最大扭矩为215牛米。在海拔3000米的高原上爬山，车里有四个人，而且动力还是足够的。曲线后的速度增加基本上是明快整齐的。至于平坦的柏油路，就更不用说了。

15年前我测试灵帅的时候，我被它的力量深深打动了。毕竟，虽然它是一辆家庭用车，但它有很好的内在力量，在世界级比赛中赢得了很多奖项。这个遗传给DX5的好基因保持不变。

新车的第四种感觉——良好的驾驶质感。

砾石路、盘山路、萍萍路以及三种路况下的弯道都有良好的性能。第一是强大的支持，第二是强大的纹理。这一特性归因于底盘调整。刚才我们谈到了凌帅时代以来一直拥有的好基因，这也充分体现在这方面。

小型越野车的后悬架通常是扭力梁式，而DX5是一个5连杆独立悬架。事实上，以这种价格在同等级的汽车上使用四轮独立悬架是很少见的。

现场经验:DX5在质量方面取得了很大进步。无论是一眼就能看到的“外部”还是普通车主无法察觉的“内部”，都是经过精心设计的。

在中国的汽车工业中，东南地区规模不大，车型也不是很丰富。也许正因为如此，在DX5中，它是非常小心和专注的。表现出十足的诚意。事实上，在过去的20年里，其操纵特征一直是一致的。现在，在价值和质量方面已经做出了巨大的努力。可以证明的是CCPC中国生产汽车大赛，DX5赢得了几个个人冠军和综合冠军。

在面值、质量、驾驶控制等方面。，它有足够的实力，但它的定价是有根据的，而且非常贴近人民。这是DX5的核心主题和最大特点。

2020-09-06

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