全新第6代宝马M3和M4正式发布 首推四驱版/约47.5万起售10838

作为终极驾驶机器口号的最佳范例，宝马M3轿车和M4轿跑始终是最重要的两款高性能汽车。就在刚才，新的第六代宝马M3和M4正式发布，延续了这一传统。新车采用备受争议的巨型双肾格栅，配有3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。输出功率超过500 Ps，100公里加速不到4秒。此外，新款斗式运动型座椅和大量最新技术的应用足以让其脱颖而出。(图的前半部分是M3的绿色，后半部分是M4的黄色)

在外观方面，新的第六代宝马M3和M4采用了极其大胆的个性设计。巨大的双肾格栅从发动机罩底部垂直延伸到保险杠底部，就像刚刚发布的宝马4系一样；激进的全LED大灯(可选宝马激光大灯)和保险杠底部的大进气口在视觉上拉伸了正面的宽度。更具侵略性的后保险杠和集成的黑色后唇，再加上两侧的四出口运动型排气尾管，霸气而给力的格兰曼。

此外，新的6代宝马M3和M4配备碳纤维车顶(月球天窗免费选装)，M独家前喉和侧裙，空气动力学后视镜和热轮形轮圈，前18英寸后19英寸(性能更高的迅雷版配备前19英寸后20英寸)。两款新车可配备M碳纤维套件，添加碳纤维组件；阴影线黑化套件提供黑化的车外后视镜、尾部和排气尾管。

在内饰方面，新的第六代宝马M3和M4借鉴了3系和4系的许多功能设计理念，包括同样的10.3英寸中央触摸屏和12.3英寸数字仪表板，但一些细微的变化反映了运动性的增强，例如中控台上全新的红色停止按钮、可选的碳纤维饰件、遍布整个房间的M标志和方向盘上的红色M Mode按钮，可以实现Road， Sport and Track最新的iDrive 7.0操作系统还提供导航、无线Apple CarPlay和Android Auto连接、宝马个人语音助手等标准功能。 也可以使用可选的平视显示器显示。值得一提的是，数字仪表盘采用了M特有的图形。

新款第六代宝马M3和M4车型标配美利奴羊皮革桶形运动型座椅，采用激进风格设计，配有巨大的侧垫、带有夜光车型标志的一体式头枕，并首次采用M级独家穿孔设计，以提供更好的通风效果。座椅可选黑色、Yas Dock赛道蓝黑、银石赛道黑、Kayarami赛道橙黑。新车还可以配备具有扩展功能的美利奴羊皮座椅，以便用高档牛皮覆盖汽车的其他部分，并提供所有相同的配色。可选的M碳纤维斗式座椅比标准斗式座椅设计轻9.5千克，因为它采用了轻质碳纤维结构。同时，它提供了新的集成头枕，更有影响力的Alcantara皮革包裹的侧枕，座椅底部枕和夜光m标志，也可以选择一些更狂野的颜色。

在内部空间方面，与前代车型相比，新款6代宝马的M3和M4的前腿空间实际上有所减少，而前头部空间有所增加，M3的腿空间从42.0英寸(1067毫米)减少到41.6英寸(1057毫米)，但头部空间从40.3英寸(1024毫米)增加到40.6英寸(1031毫米)。M4的前腿空间也从42.2英寸(1072毫米)减少到41.7英寸(1059毫米)，但是前头空间从39.8英寸(1011毫米)增加到40.3英寸(1023毫米)。

在动力方面，新的第六代宝马M3和M4配备了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。标准版的输出分别为479 PS(352 kW)和550 Nm，迅雷版的输出分别提高到510 PS(375 kW)和650 Nm。它将与标准的6速手动变速器和后轮驱动相匹配，而竞争版由于扭矩过大仅提供8速自动变速器，但作为补偿，后者具有速度匹配的降档功能和方向盘拨片开关控制的手动模式。值得一提的是，6MT的重量比8AT轻23 kg，有助于改善前后的重量分配。

当然，大新闻是新的四轮驱动系统。M xDrive四轮驱动系统，带后偏置设计和Active M后差速锁，仅适用于竞赛车型。为了保证汽车在传统M模式下运行，M xDrive四轮驱动系统在正常行驶时会向后轮传递扭矩；当需要额外的牵引力时，动力被传递到前轮以增加抓地力。四轮驱动系统有三种不同的模式，默认设置为4WD(四轮驱动)；4WD Sport模式在激烈驾驶时会向后轮传递更多扭矩，在赛道上表现更佳；2WD(双轮驱动)模式可以关闭动态稳定控制系统，从而实现“无需任何系统干预的纯后轮驱动体验”。

性能方面，新的6代宝马M3和M4可以在4.1秒内加速0-96 km/h，最终达到250 km/h的电子限速，而选择了驾驶员套件则可以达到290 km/h的电子限速。另一方面，迅雷车型加速更多，3.8秒可以加速0-96 km/h，但最大限速不变。

在驾驶性能方面，新的第六代宝马M3和M4中控台在iDrive旋钮左侧有一个全新的专用M模式按钮。与传统的触觉驱动模式按钮不同，M模式按钮可以访问独有的M模式设置菜单，以调整发动机、悬架和转向功能。发动机驱动模式包括高效、运动和运动增强，底盘驱动模式包括舒适、运动和运动增强，舒适和运动模式均可选择m专用动力转向。此外，排气系统配有特殊的M音按钮，可以全面改善发动机声波。

在操纵性能方面，新的第六代宝马M3和M4标配了自适应M悬架和M独家双接头减震器前悬架。前悬架采用新开发的带万向节的铝叉臂、带新底座的铝扭矩臂、带独特弹簧支撑夹的锻造回转轴承和具有极高外倾角范围的轻型轮毂轴承。后悬架使用叉骨控制臂的五连杆配置，但它已经过重新设计，为关键驾驶员提供精确控制。最后但同样重要的是，前履带增加了1.5英寸(38毫米)，以提高牵引力和方向稳定性。

此外，新车还有额外的支架，两者都设有减震塔支架和垂直支架，以连接发动机舱和前铝副车架，并为连接后副车架和后货舱提供拉杆支架和支撑。其他亮点包括M伺服电子转向系统和用于M牵引力控制系统的可选新M驱动专业驾驶专业套件。后者可以帮助驾驶员分析赛道路线和时间，允许驾驶员设定十个不同的轮滑干预阈值，从而达到赛车性能和方向稳定性的理想平衡；提供漂移分析仪功能，可记录漂移持续时间、覆盖距离、直线和角度，每次漂移后在控制显示屏上显示最终额定值。车主也可以下载M Drive Professional和mdrive analyzer对应的iPhone应用查看对应的数据。

就制动性能而言，新的第六代宝马M3和M4配备了新的高性能制动系统作为标准配置，六活塞制动卡钳和14.9英寸(380毫米)制动盘在前面，单活塞制动卡钳和14.6英寸(370毫米)制动盘在后面。新车还可以选择碳陶瓷制动系统，提供金制动卡钳和制动盘，而前制动盘尺寸增加到15.7英寸(400毫米)，后制动盘尺寸增加到14.9英寸(380毫米)。

在安全配置方面，新款6代宝马M3和M4标配主动驾驶助手，包括车道偏离预警、限速信息、主动盲点检测、后方路口报警和后方自动紧急制动。迅雷车型也可以选择宝马更先进的驾驶辅助主动安全套件，提供全速自适应巡航控制、交通拥堵辅助、主动车道保持辅助、盲点监测和高速自动紧急制动。

从售价来看，新6代宝马M3和M4在美国市场的起步价分别为6.99万美元(约合人民币47.5万元)和7.18万美元(约合人民币48.8万元)，不包括995美元的运输成本。更强大的宝马M3和M4迅雷车型起步价分别为72，800美元(约495，000元人民币)和74，700美元(约507，000元人民币)。此外，宝马M3和M4迅雷四轮驱动车型要到2021年下半年才会上市，宝马暂时没有公布相应的价格。更多关于宝马M3和M4的消息，请关注后续报道。(来源:宝马编制:张季东)

2020-09-23

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