驾乘舒适 续航无忧 试驾江淮QX PHEV[4033字]490

　　如今新能源汽车已经席卷国内，有数据称新能源汽车的消费渗透率已经接近40%，家庭第二辆车，甚至第一辆选择新能源汽车的用户越来越多，加之2023年这个新能源大年，以自主品牌为首的各级别新能源车型也是层出不穷，这也导致身边的很多朋友和亲戚都陆续加入了新能源车型的行列。

　　而在众多消费者中，有这样一类年轻的购车人群，他们对于选购新能源汽车产品的态度始终是，既要还要又想要，他们既然帅气的外观，还要优秀的驾乘舒适性，又想要长续航以及用车的经济性，针对这部分购车人群，我今天向他们推荐一款能满足他们需求的新能源车型产品，它就是来自江淮汽车的“江淮QX PHEV”。

　　江淮QX PHEV是江淮汽车在今年的上海车展上发布的一款插电混动SUV产品，同时这款车，也是江淮品牌旗下首款插电混当式SUV车型产品。该车是基于MIS智能模块化架构的前驱PHEV超级混动平台开发的，对插电混动总成布置与智能化技术应用承载进行了架构层面的底层布局，具有轻量、智能、安全的平台基因。

　　新车在纯电模式下续航达120公里，满足日常通勤需求，而在整车轻量化设计与智能电驱系统加持下，其综合续航水平达1300公里，拥有超出同级10%的续航优势。同时还拥有目前主流的智能科技配置。新车预计将于9月中旬左右正式上市，在上市前我们抢先对其进行了试驾体验，感兴趣的小伙伴接着往下看。

　　“智慧宇宙”美学理念，打破传统的边界

　　随着中国汽车设计的兴起，近几年的自主车型在外观设计上有了明显进步，尤其是新能源车型产品，更是能做到让人眼前一亮。江淮QX PHEV在外形设计方面也是如此。

　　江淮QX PHEV在外观设计方面采用了“智慧宇宙”美学理念，整体造型柔中带刚，突出了一定时尚感和精致感，走在大街上有着不错的回头率，同时江淮将自己家族化设计也融入其中。

　　新车在车头部分的设计非常的厚重，机舱上方两侧造型隆起，突出了一定的力量感，中央江淮汽车的英文LOGO具有一定设计感，与整车表现出来的科技和时尚造型很契合。

　　前脸大面积的使用了矩阵式的排列设计，预示着这台车的科技感和智慧属性。整体视觉效果我觉得非常的出色，加上分体式大灯的加持，更加彰显了未来感。

　　在灯光方面，江淮QX PHEV使用了分体式大灯组，机舱盖下沿为LED日间行车灯以及贯穿式灯带，从感官层面来说，契合了当下汽车的前沿设计。车辆大灯使用了LED光源与前格栅融为一体，具有很强的一体性，远近光分体式设计，大灯支持自动开闭功能。

　　尾灯同样采用了贯穿式设计，红色的涂装非常醒目，灯腔内部的构造进行了优化，点亮后的视觉效果也很出众。

　　作为一台紧凑级SUV车型，江淮QX PHEV的车身侧面线条还是比较流畅和细长的，整体看上去也很舒展，前后轮拱均有黑色涂装，侧裙也设计有黑色的饰条，突出了这台车的SUV属性。新车车身尺寸为4605×1890×1700mm，轴距2720mm，车顶还提供了行李架，方便拓展户外设备。

　　车尾的设计也非常的饱满，车顶上方设计了一个小的扰流板，后雨刷为全系标配。下保险杠设计风格与前脸形成呼应，两侧的反光板被黑色钢琴烤漆饰板包围，突出了一个精致感，双出外露式排气设计也让这台车的尾部细节更丰富。

　　其实我们仔细观察，不难看出江淮QX PHEV的车身上黑化的细节并不少，这样做的确可以突出一定的运动感，而在轮圈的造型上也同样突出了这一点。十辐轮圈使用了黑色涂装，就连中间的装饰盖也使用了黑化处理，配备了朝阳品牌轮胎，规格为235/50R19，这个轮胎的尺寸用在一台紧凑级SUV车型上是真心不小。

　　双12.3英寸联屏+电竞座椅

　　在座舱的造型方面，江淮QX PHEV突出了一个年轻活力，甚至当我第一眼看到内饰的时候，我并不认为这是一台江淮品牌的产品，简洁但不失传统的内饰设计，12.3英寸双联屏突出了科技感，同时保留了适当数量的实体按键，照顾了更多消费者的使用习惯，当然在做工和用料方面也保持了江淮汽车的最高水准。

　　宽大的中央副仪表台上方提供了电子旋钮换挡机构，水杯架、电子手刹、EV模式切换以及驾驶模式选择按键，整体布局规整，很容易上手。前方设计了空调调节的实体按键，即便是盲操也不容易按错。中央仪表台下方的储物空间容积还是很可观的，提供了USB以及12V点烟器接口，遗憾的是这台车并没有提供手机无线充电面板。

　　方向盘的设计中规中矩，是大家比较常见的造型，并不算太惊艳，方向盘支持上下前后四向调节，整体的握持手感出色，握在手里很扎实，两侧的功能按键按压段落清晰，没有廉价感，如果方向盘经常握持位置能进行打孔那就更好了。

　　双12.3英双联屏设计是目前主流车型，所采用的最常见的布局，两块屏幕显示的效果都很不错，整体界面布局、颜色以及字体大小控制的很好，让人看上去很舒服。中控屏幕内搭载了“智聆3.5”车联网系统，这套系统在江淮乘用车型上的表现非常好，丰富的APP以及华为HI Car手机互联，可以大幅度拓展车机的应用场景。

　　搭载讯飞最新的智能AI语音XTTS3.0方案，升级上下文理解、延时聆听、语义打断功能，在实际智能交互体验中，这套智能语音识别对话更加流畅，比较接近自然对话场景，还是挺好用的。

　　江淮QX PHEV在座椅的配置上使用了一体式电竞座椅，靠背和椅垫均提供了高度适中的侧向支撑造型，而且座椅的宽度比同级别的车型也要来的更宽，填充物不算软，能更好的提供身体的支撑性。

　　后排座椅带有一定的造型，可以进行4/6比例翻折放倒，放倒后可以后备厢地板基本保持持平。新车对于后排乘客的照顾也是无微不至的，后排座椅配有中央扶手、头枕、以及独立的后排出风口和USB充电接口，后排地板的中央凸起也不高，即便满员中间的位置也是可以坐人的。

　　新车后尾门可实现电动开闭，打开后的高度适中，后背厢开口和内部空间布局也很平整，接近于方型，这样装载大件的行李就会非常轻松省力，加上后排座椅放倒后与后备厢地板持平，放上一张充气床垫睡觉都是非常轻松的事。

　　现在的紧凑级SUV车型在乘坐空间方面真的很能打，江淮QX PHEV也属于非常能打的那类。较高的后排配置是让乘坐者感到舒适的首要因素，同时在头部和腿部空间方面这台车也非常的充裕。身高180cm的体验者坐在后排头部和腿部空间有较大的余量，坐垫对于大腿的支撑也还到位。

　　CLTC纯电续航120公里，综合续航达1300公里

　　江淮QX PHEV在动力方面试驾车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电机的组合，其中发动机的最大功率为80kW，系统综合最大功率为150kW，通过在不同驾驶模式下的串并联共同作用，可以获得较为轻快的起步以及迅猛的中段加速。

　　江淮QX PHEV的电池容量为21.6度，官方称在CLTC工况下的纯电续航为120公里，综合续航里程可达1300公里。WLTC百公里油耗1.33L，即便在馈电状态下，油耗表现也仅为5.37/100Km，零百加速7.3秒。

　　这台车同时还支持慢充以及快充功能，慢充时的功率为7千瓦，而快充的功率则可以达到26千瓦，从30%-80%的充电时间仅需要26分钟。

　　除了主流的机械素质之外，江淮QX PHEV在智能驾驶辅助方面也达到了L2级水平，配备了自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA等高阶智能驾驶辅助功能，属目前同级主流水平。不过很遗憾我们本次试驾的车型上并没有提供该功能。

　　在满电的情况下，江淮QX PHEV就像一台纯电车型一样，在起步和加速时对比燃油车型有着明显的优势，即便是中段以后的加速也非常的迅猛。加速踏板以及制动踏板均可根据使用习惯进行微调。整体加速一气呵成不会拖泥带水。

　　通过车内的按键可以切换纯电模式、混动模式以及强电模式，在强电模式下，电池最多剩余10%，发动机就会启动来保护电池。新车还提供了运动、经济以及标准的驾驶模式，每种驾驶模式的切换感受不会太明显。车辆在跑高速或者需要动力时，发动机适时的介入，介入时也不会出现突兀感，系统的运行品质还是很好的。

　　江淮QX PHEV的底盘调教是比较扎实，略微有些偏硬朗，在过减速带以及深坑时会有一些弹跳，但相对在急速变线和弯道里的表现确很犀利。而遇到高速时的路面起伏，避震对于车身的支撑比较到位，不会出现类似“坐船”那种晃动。

　　在车内噪声的表现上，江淮QX PHEV比较符合预期，全车部署的9处声学包，匀速60km/h车内噪声低至57dB（A），比同级低1-2个声级，从实际体验来看，在超过60公里/小时的速度下，车内乘客的交谈和听音乐都不受影响。

　　全文总结：PHEV车型从根本上解决了用户对于续航方面的顾虑，同时也可以让用户体验到传统燃油车型的驾驶乐趣。江淮QX PHEV的120公里纯电续航表现，完全可以应付室内通勤的需求，加上不错的颜值、乘坐舒适性以及综合1300公里的续航表现，可以满足那些既要还要又想要的年轻用户。

2023-09-07

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