历时70年 奔驰S系列为何经久不衰9307

北京时间9月3日，据国外媒体报道，梅赛德斯-奔驰S系列一直是豪华车市场的经典车型，甚至成为许多富人、高管和首席执行官的身份象征。为什么S系列在豪华车市场如此受欢迎？

事实上，梅赛德斯-奔驰旗舰车型的成功似乎非常普遍。像吉普牧童和福特野马一样，它们已经成为细分市场的代表，它们的特点是几十年的持续专业化和不稳定的市场竞争。在外界眼中，梅赛德斯-奔驰在S级还处于技术研发阶段的时候就投入了大量的资金，而这些资金曾经忽略了成本和流行趋势:从1959年第一辆出厂的汽车，到1985年第一辆装有CD播放器的S级，到1996年第一辆带紧急制动辅助系统的S级，再到2003年第一辆七速自动变速器S级。s级轿车已经成为梅赛德斯-奔驰各种先进技术的代名词，为该品牌赢得了无数赞誉。

大多数汽车分类研究专家认为，1972年的W116是S级的起源，是第一个使用S级设计的车型名称。早期的迭代产品是1954年的W180庞顿，1959年的W111芬泰尔和1965年的W108中风8。

二战后，梅赛德斯在1949年170年代和1951年300年代的车型中首次使用了字母S。詹姆斯·泰勒在他的著作《梅赛德斯-奔驰1972-2013》中解释道:“在每一款车型中，S都代表着与众不同。”当时，这个形容词指的是标准汽车的特殊版本，通常是豪华轿车和敞篷车。

20世纪50年代见证了s意义的转变。泰勒写道:“s的意义已经逐渐从特殊转变为sonderclasse，即Special Class，特别是因为德国制造商DKW[奥迪的四大先驱公司之一]实际上已经将它的一款车型称为DKW sonderclasse。”梅塞德斯不反对，这种对字母S的解释一直持续到20世纪60年代。”

这种变化不是反复无常的。奔驰汽车在20世纪50年代立即确立了S级原则。1953年的梅赛德斯180车型在集成底盘上采用了“三箱”设计，为乘客单元提供了更多保护。1959年生产的梅赛德斯220是第一辆带有碰撞缓冲区的乘用车。

在技术方面，1958年推出的220 SE-for Spezial Einspritzung(Special injectzung)车型，无论是内饰还是外饰，所有的面板、配件、装饰和油漆都完美搭配，没有出现任何问题，这凸显了一个显而易见的事实，那就是它是一款高品质的汽车。"

然而，S并没有把200放在所有型号之上。这项荣誉属于300人。梅赛德斯首席执行官威廉·哈斯佩尔(William Haspel)在1947年构思了一款汽车，这款汽车再次在梅赛德斯-奔驰的名字上贴上了镀金标签。300是在新博格林的基础上开发的，是德国在1951年推出的最快的汽车。英国杂志《汽车》写道:“梅赛德斯-奔驰300显然是一个非常强大的竞争对手，可以受到最挑剔的国际买家的青睐。”对他们来说，吸引他们的是车辆的性能。、详细完井和相关设备。”

300型汽车吸引了许多名人和国家元首。教皇约翰二十三世也是如此。德国领导人康拉德·阿登纳在他14年的任期内使用了其中的6辆车，他与这辆车的联系如此紧密，整个300系列被称为“阿登纳奔驰”。

听起来像是s级的，不是吗？答案是否定的。300轿车甚至没有获得S级的称号，这是直到1961年的300 SE模型。这款车随后过渡到了更好的车型——200 SE，这也成为了通往新旗舰车型600系列的桥梁。

自流平空气悬架和长轴距车型被引入300SE，成为主流车型之一。基于大量的碰撞试验，W111配备了带衬垫的仪表板、折叠式转向柱和楔形锁，每扇门都有两个安全角。1966年，W108是第一辆带有自动调平空气悬架的奔驰。

梅赛德斯最终在1972年推出了W116 S轿车，这被统称为“驾驶特性、设计和安全技术的重大更新”。然而，关键的一点是，到1972年，梅赛德斯S级车型已经酝酿了21年。

从值得纪念的这一天开始，梅赛德斯-奔驰S系列在过去50年里在技术、安全和性能方面取得了重大突破。以下是一个简短的总结:

W116 (1972-1980)

W116不是第一辆带有四轮防抱死制动系统的汽车。尽管梅赛德斯-奔驰早在1970年就展示了这一系统，但克莱斯勒帝国和它的制动系统在1971年打败了该公司。然而，在1978年，W116 S级首次向世界各地的消费者推出了更好的防抱死制动系统。同年，面向美国和加拿大市场的SD 300成为第一款配备涡轮增压柴油发动机的豪华车。W116将巨大的四辐黑色塑料方向盘引入产品系列。这款车型还改进了油箱的位置，并在碰撞时移动行李箱下的备胎来保护油箱。

W126 (1979-1991)

W126将安全气囊重新推向市场。虽然通用汽车和福特汽车多年前就提供了安全气囊，但后来它们取消了这种配置。梅赛德斯-奔驰W126在1982年将安全气囊重新引入市场，成为第一辆配备安全带预紧器的汽车。1987年，W126在欧洲首次引入牵引力控制系统，同年丰田JDM皇冠汽车也安装了该系统。当车辆以85英里/小时以上的速度行驶时，悬挂系统将重心降低了1英寸。

W140 (1991-1998)

同样，虽然W140不是第一款使用电子稳定控制技术的车辆，但宝马早在1992年就引入了动态稳定控制系统，但W140提供了制动辅助、APS导航、语音控制、软门关闭以及该品牌的第一台大规模生产的V-12发动机。W140是第一款带有四区气候控制系统的汽车，该系统使用双层玻璃窗来保持温度。工程师们在选择材料时考虑了汽车的生命周期，并在每一个塑料部件上都印上了可回收的代码。该飞行器还获得了美国环境保护署颁发的平流层臭氧保护奖。

W220 (1998-2005)

W220非常关键。当时梅赛德斯-奔驰推出了五大技术支柱:预安全、COMAND全球定位系统导航、气动空气悬架、分布式距离控制系统和双门CL的主动车身控制。在通用、阿尔法·罗密欧和三菱尝试并放弃之后，W220还引进了停缸技术，并在侧镜外壳上安装了发光二极管转向指示灯。

W221 (2005-2013)

W221引入了更多在硅谷开发的驾驶辅助功能，包括注意力辅助、盲点监测、车道偏离警告、限速辅助和夜视辅助。该公司还聘请了奥迪网的设计师斯特凡·西里夫(Stefan Siriv)来改善梅赛德斯-奔驰S级内饰材料和设计质量。

W222 (2013年至今)

W222基本上把概念车的内部投入生产，并成为第一个生产汽车全发光二极管照明。自动驾驶和侧风辅助等先进技术需要高速FlexRay光纤和英特尔凌动处理器。这一次，梅赛德斯-奔驰重新推出了迈巴赫(Maibakh)的名字，并首次推出了顶级空气悬架系统Magic Body Control，这是第一个基于摄像头的主动悬架系统，可以扫描前方道路，为悬架调整做准备。

2020-09-03

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