美国自驾游感受之四 好司机的标准是什么8428

[车讯。当我学习开车的时候，我的主人在国家客队服役。不仅驾驶技术和感觉一流，而且驾驶道德也一流，这使我受益匪浅。其中一个教导是:当它快时，它就快；当它慢时，它就慢。

师父的话看似简单，但你要注意观察。有，但不是大多数，司机可以做到这一点。更普遍的现象是，当它快时，它不会起来；当该慢下来的时候，你不能慢下来。例如，路况很好的主干道视野开阔，人少，但绿灯亮着。5秒钟内，第一辆车还在思考，很难慢慢启动。它后面的车也被预订了。例如，在住宅区，总有一些人，好像他们家里有危重病人，等着他死去，胡乱踩着油门，完全无视邻居的感受。

开快车，以速度为荣显然是错误的；为了所谓的安全，总是慢也是不对的。因此，取决于周围的环境，当它快时，它是快，当它慢时，它是一个合格的司机。

在美国开车时，我发现他们的习惯与欧洲国家和一些亚洲国家(新西兰、日本、泰国等)基本相同。)-在繁忙的道路上驾驶，严格遵守车速限制，行人优先，整体气氛宁静祥和；在高速公路和高速公路上开车速度很快，整个气氛异常躁动。一动不动，反差很强。而静态和动态的变化，往往只在瞬间发生。这一点与我师父主张的“快则快，慢则慢”的理念完全一致。

美国所有的道路和高速公路都有限速，这和我们的很接近。至于交通规则和交通标志，它们和我们的相似。但是我认为:在美国，我们大多数人根本不会开车。

为什么？

首先，它们的速度非常快。当你即将进入主干道(包括高速公路和国道)时，你会立即踩下油门，速度会提高到与匝道上主干道的交通流量基本一致的水平。在我们的例子中，虽然讨论的主流是权力，但是在真实的环境中，没有多少人能够踩下油门，尽可能快地提高速度。大多数人喜欢慢慢加速。当然，他们不会承认自己的驾驶技术很差，他们不好意思说这是为了保养汽车或节省燃料，但会强调不守规矩的骑自行车的人或行人会妨碍他们。

第二，曲线基本上不会减速。例如，在我从好莱坞向西去加州大学洛杉矶分校的那天，有一条只有两条车道的蜿蜒道路，但所有的车辆仍然保持高速，在自己的车道上疾驰。类似的场景在美国随处可见。如果把它拍成视频，估计有些人会认为这是一条赛道。

第三，它走自己的路，很少换车道。不同的方式在许多国家都很常见。美国的特点是，即使绕行道路是空的，他们也不会轻易改变车道(如下图所示)。如果有两条左转车道，转弯后哪条车道是相同的。我们在这里怎么样？不仅换道极其普遍，甚至强制换道也是一种相对普遍的行为；至于转弯，如果有两条左转车道，通常会出现外侧车道的车辆逐渐侵入内侧车道的现象。

第四是尽可能以最高速度行驶。许多美国高速公路的速度限制为75英里(约120公里)，但大多数人会将速度保持在85英里。这是中国和北京最大的区别。以北京为例。在限速120公里的京承高速公路、京藏高速公路和京港澳高速公路上，车辆很多，时速甚至不到100公里。

第五，它离汽车很近。这与美国电影中经常出现的画面非常相似，在这些画面中，许多车辆以相对较近的距离粘在一起，高速疾驰。

以上五项加在一起，实际上只有一个主题:在不影响他人的情况下尽可能快地驾驶。

清晰的道路权和完善的路网为高速创造了有利条件。因此，在美国，你经常可以看到这样的场景——在市区慢慢地走，看到行人立即刹车，即使行人还没有踏上斑马线。在国道或高速公路上开车后，感觉就像变了一个人。然而，如果前面的车减速，后面的车也会立即减速，而不是突然变道，更不用说鸣笛或闪烁的前灯了。

回想一下大师说过的话——一个好司机的标准是快和慢。按照这个标准，美国有很多好司机，但这里也有一些好司机。

2020-09-04

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