大众ID.3遭德媒“痛批”：质量不合规 续航有水分6793

近日，德国权威测试杂志《Auto motor und sport》毫不留情地批评了大众即将推出的新电动车ID.3，称该电动车虽然动力系统和乘坐体验还不错，但未能达到该汽车厂商的德国制造工艺标准，续航里程在实际驾驶中有“水分”。

“这款车在车身零件精度、最小间隙尺寸、高品质材料和细节方面都没有达到大众的高要求。”杂志非常遗憾地说。

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公众号3未上市询价

比如ID.3“引擎盖内侧看起来像是涂了喷罐”，再加上面板缝隙不平整，启动时间长的信息娱乐系统，无法工作的导航系统，让人觉得ID.3找不到大众应该有的精致制造技术..

此外，该媒体认为该车动力系统和乘坐体验还不错，但遗憾的是，与官方最大续航里程359公里相比，在实际行驶过程中(包括高速路段)，行驶到260公里后电池能量耗尽。

有趣的是，在特斯拉创始人埃隆·马斯克(elon musk)最近访问德国期间，他与大众集团(Volkswagen Group)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)进行了两个小时的会谈。电动汽车的两位倡导者在大众的MEB平台上测试了第一辆电动汽车ID.3，这被认为与主流汽车市场的车型3并驾齐驱。

赫伯特·迪斯在他的LinkedIn个人资料中分享了马斯克驾驶大众ID.3的视频。马斯克似乎对这辆车相当乐观。他曾经说过，ID.3的转向性能对于一款非运动型电动车来说“相当不错”。

值得注意的是，在《汽车与运动》中ID.3遭到批评前不久，赫伯特·迪斯刚刚放弃了大众品牌的日常管理。很多报道指出Diss之所以“动力倒在一边”，是因为股东和工会认为大众电动车项目落后于原计划，ID.3和第八代高尔夫软件故障范围较广。

ID.3作为大众集团在全球推出的第一款王牌电动车，于2019年5月在欧洲预售，并接受预订。当时宣布接受预约的1ST车型起步价不到4万欧元(约合31万人民币)，直接针对特斯拉Model 3。

在外观上，ID.3看起来与大众经典车型高尔夫相似，采用两厢设计。第一款1ST配备58kWh电池，电机功率150kW(约203 HP)，WLTP寿命420 km。未来ID.3将发布45kWh和77kWh电池，WLTP分别续航330 km和550 km。

据大众集团称，ID.3自2019年5月预售以来，已收到3万多份订单。该车原计划于2019年11月投产，将于2020年年中推出交付。

但今年年初，据德国《经理人》杂志报道，大众的ID.3紧凑型电动车仍在纠结“一大堆”软件问题，这可能会迫使大众放弃在夏季推出ID.3的计划。

据该杂志报道，数百名测试司机每天报告多达300个错误。目前，一万多名技术人员正在努力解决这些问题。大众的第八代高尔夫车型和ID有同样的软件问题，3到目前为止，两款新车上市时间已经不为人知。

大众对第一款纯电动汽车ID.3寄予厚望，因为在从“排放门”获得巨额补偿后，大众正指望这款车型帮助公司达到欧盟即将实施的新碳排放标准。

大众集团在电气化的道路上不遗余力。根据2019年底发布的计划，2020年至2024年，集团将投资600亿欧元用于混合动力、电动旅行和数字化领域的研发，到2029年底，将推出多达75款电动汽车和60款混合动力汽车。

此外，大众计划在2024年投资超过330亿欧元用于电动汽车制造，其中在中国的投资已达到150亿欧元。

2020-09-10

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