十万级新三好生 综合试驾吉利博越COOL[2946字]444

　　在十万级SUV市场中，有很多值得推荐的车型，我们今天要说的就是其中一个极具代表性的车型，它就是吉利博越(配置|询价)COOL。这款车也是被称为“十万级新三好SUV“的车型，为什么会有如此之高的评价呢？今天我们就来带大家去亲身感受一下它的过人之处。

　　吉利博越COOL的外观设计非常时尚，硕大的进气格栅占据了整个前脸将近一半的位置，里面的装饰采用了辐射状三维立体造型，不仅具有极强的未来科技感，整体的辨识度也是得到了不小提升。

　　贯穿式的前LED大灯组也是给人一种不怒自威的感觉，其中更是配备了多达256颗LED发光单元，虽然远近光被集成在了很小的区域内，但是这丝毫不影响其提供更好的照明效果，最长照射距离更是达到了189m。

　　吉利博越COOL车身尺寸为4510x1865x1650mm，轴距为2701mm，定位为紧凑型SUV。新车采用了双腰线的设计风格，上扬的线条让其看起来更加年轻和充满活力。悬浮式车顶的造型也是非常符合年轻消费者的审美需求。

　　新车配备了19英寸的刀锋轮毂，采用了经典的五辐式设计，搭配上线条的点缀更加符合潮流之美。与之匹配的是235/45 R19的轮胎，在兼顾舒适性的同时，又能确保更加优异的通过性和抓地力。

　　车尾部分的造型也是体现了年轻和运动，整个车尾设计更加上翘，但是却又不失大气和沉稳。贯穿式的后尾灯也是前大灯组形成了完美的呼应，不仅增加了辨识度，也让夜间行车变得更加安全。

　　与此同时，该车还拥有数字迎宾灯语和数字交互灯光秀，这也是同级别车型中并不多见的配置。

　　后杠部分的设计也是充满了年轻化的元素，双边共四出的排气造型确实足够震撼，并且配备了后扰流板以及侧通风口装饰，运动属性展现的淋漓尽致。多边形的尾翼也是很有个性，中间的高位刹车灯也是非常时尚。

　　内饰部分的设计则是体现了极简风格，并且不失一丝未来科技韵味。整个内饰中几乎找不到什么物理按键，更多的功能都被集成在了竖置13.2英寸中控屏幕中了。内饰采用了黑白搭配的颜色，看起来更加干净和整洁。

　　双平底四辐式方向盘的手感非常好，上面不仅使用了打孔皮革进行包覆，而且还加入了亮黑的装饰，在不缺失整体感的同时，又增加了整车的档次感。多功能按键是车内为数不多的实体按键，操作起来简单易懂，按键的阻尼感非常舒适。

　　10.25英寸全液晶仪表也是体现了这台车的未来科技感，整个屏幕两侧设计了一个小的护翼，犹如一种在开宇宙飞船的感觉。屏幕的清晰度很高，上面也是可以清晰显示车辆的行驶信息，并且配合L2智驾系统，可以直接识别道路上的行人和车辆。

　　13.2英寸的中控大屏会更偏向于驾驶员一侧，从而确保驾驶者能更加准确和清晰的看到屏幕中的显示信息。该屏幕将会搭载高通骁龙的8155车规级芯片，并且使用了银河OS Air车机系统，不仅提升了处理速度，而且功能也更加强大和实用。

　　除了我们常见的在线导航、在线娱乐等功能，语音交互则是这台车更大的一个亮点，甚至实现了可见即可说。这主要就是因为其搭载了V01语音专用芯片，可以支持复杂多条件语音搜索、连续场景对话、多条件查询等，就连否定语义都能识别出来，可见其功能的强大。

　　我们也是做了一下简单的测试，不仅支持调节空调、窗户、天窗、导航等，而且还能直接通过语音交互来改变车辆的驾驶模式，这个功能甚至连很多20万+的车型都没有实现呢，但是吉利博越COOL却能实现。

　　电子挡把的设计并没有太多新意，不过好在手感还不错，而且为了避免出现挂错挡位的情况，吉利博越COOL需要连续两次来换入前进或者倒退挡，虽然看似用起来有点麻烦，但是安全才是第一位的。

　　此外，该车的门把手设计就非常有意思了，摒弃了传统的设计，而是采用了扣手式的设计，这样不仅看起来更有科技感，而且也节省了一些空间。

　　别看这台车定位是10万级SUV，但是它的座椅配置却一点也不低，不仅带有电动调节功能，而且还有座椅加热和记忆功能，主驾驶座椅更是配备了舒适进入模式，配置是相当高了。而且座椅的舒适程度也很不错，腰部和腿部的支撑也是非常到位的。

　　后排座椅的软硬度适中，靠背角度也是比较合适的，并且配备了三个头枕。第二排的乘坐空间表现也是可圈可点的，后排地板几乎为纯平状态，并且腿部和头部空间都很不错，即便是长时间乘坐也不会感觉太劳累。

　　吉利博越COOL将会搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133kW，最大扭矩290N·m，与之搭配的匹配的是7DCT变速器。该车有4种驾驶模式可以选择，分别为经济模式、舒适模式、运动模式和智能模式，并且可以通过语音交互来进行模式切换。

　　当我们使用经济模式或舒适模式的时候，车辆在起步阶段的表现还是比较令人满意的，并没有出现动力输出缓慢的情况，即便是中后期想要加速超车时，车辆也能迅速做出反应，给人一种信心十足的感觉。

　　在运动模式时，车辆起步会有非常明显的变化，轻轻踩下油门踏板，车辆就会迸发出澎湃的动力。在中后期加速时或者上山时，动力输出也是丝毫不会减弱，甚至给人一种这是油电混动的错觉。

　　变速器的换挡过程也是非常顺畅的，无论是升挡还是降挡，时间都是非常短的。不过滤有遗憾的一点是，这台车并没有配备换挡拨片，这多少会丧失一些驾驶乐趣。

　　在静谧性方面，吉利博越COOL的表现着实有点惊艳到我了，当我们在市区驾驶时，车内几乎听不到什么嘈杂的声音。而当我们将车开到较为空旷的地方时，也是没有听到风噪和胎噪的声音，留给我们的只有车内美妙的音乐声。

　　该车的悬架调校是偏向于运动属性的，但又不是那么的硬朗，在通过减速带或者颠簸路段时，更多的震动也都被很好地过滤掉了。在山路驾驶时，悬架的优势就得到了体现，不仅可以提供更好的侧向支撑，也能确保车内人员乘坐的稳定性。

　　四辐式方向盘手感确实不错，操控起来也是足够轻盈。低速行驶时，方向盘非常顺手。而当车速提升到一定速度或者切换到运动模式后，方向盘会变沉，但是路感却随之增加了，也让我们驾驶起来更加稳重和有信心。

　　在智能驾驶方面，吉利博越COOL也是值得被称赞的，不仅配备了ACC自适应巡航、交通标志识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警等，而且还有行人识别及保护、智能领航辅助等功能，这也是在同价位车型中并不常见的一些配置。

　　总结：

　　吉利博越COOL之所以被称为十万级的新三好生，从这次的试驾中我们也是很明显的感觉了出来，它不仅好开，而且配置也是很全和强大，同时空间也是足够优异，这也就是用实际行动去证实了十万级的SUV也是能做到如此优秀的。对于这样一台颠覆广为人知的十万级新三好SUV，你喜不喜欢呢？

2023-05-23

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