零门槛越野乐趣 试驾2023款越野炮[3647字]249

　　如果你喜欢越野，但作为一名新手来说不知道如何对车辆进行深度改装；如果你喜欢越野，但苦于摇号政策无法购车，只能坐着别人的车出去耍。别急，你们的痛点我都知道，这不，今天给大家带来一款原厂改装、不需要摇号就能买的越野车——2023款越野炮。
外观介绍

　　2023款长城炮(配置|询价)在4月份上海车展进行了上市，那么相应的23款越野炮也就来了。与乘用版一样，新车最大的变化在于内饰方面。外观上依旧保持了很强悍的越野风格，同时在部分地方做了官方的升级改装。即使你是一个越野新人，也能够零门槛享受越野的乐趣。

　　与乘用版不同，越野炮的中网采用了更具金属质感，更厚重的造型设计。再搭配中央硕大的logo，这让它的车头看起来更加霸气。

　　绞盘对于一辆越野车来说是必备的配置，那市面上产品众多，对于新人玩家来说显然不知道该如何选择。23款越野炮原厂使用了来自全球著名越野品牌下的绞盘产品，能够提供9500磅（约4.5吨）的拉力，绞盘绳采用国外进口高聚酯纤维材质，重量轻，强度高。同时前后保险杠也采用了金属材质，更加坚固耐用。

　　越野炮的尺寸为5444/1958/1893mm，货箱尺寸为1520/1520/540mm，轴距为3230mm。采用高底盘设计，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm。从越野素质上来说，具有非常强悍的硬核表现。整个视觉方面，得益于皮卡的车身特点，所以它的车身看起来非常修长厚重。

　　官方直接把涉水喉给你安排上了，这样它的涉水深度达到了700mm，任你尽情玩耍。除此之外，单就从视觉上来看，涉水喉的出现，让车辆的越野属性味道更加浓郁，即使你是个越野新人玩家，有了这个之后，别人也会以为你是越野老炮。

　　轮眉的设计非常粗犷，外露的铆钉充斥着非常浓郁的户外味道。轮胎采用了百路驰KO2 AT胎，结实耐用，大块的花纹设计保障车辆在泥泞路况下有足够的抓地力。

　　悬架升级搭载国内知名主流品牌的K-MAN氮气越野减震器，既避免油液乳化，同时在抑制热衰以及稳定性方面均优于传统油压避震。

　　上车踏板的材质也为金属，并且踏板直接连接在车架上，在越野时的刚性更好。

　　车尾比较方正，加上原厂的后盖之后，视觉高度也上了几个台阶。可以说被这么一个大家伙挡着，后面的车根本看不到前方情况，所以你应该大概知道这家伙有多高了。

　　23款越野炮带有龙门架和原厂尾厢盖。尾厢盖的作用大家都清楚，可以起到保护尾厢内物品安全，并且保持尾厢内整洁的作用。而龙门架的作用有多种，比如在车身翻滚时起到一定保护作用，比如避免后厢中的货物在车辆刹车时受惯性影响侵害驾驶舱，还能当做货物捆绑的固定点。

　　后保险杠也采用了金属材质，让车尾的硬派风格进一步加强。并且原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等。

　　原厂的液压尾厢盖升起很方便，但关闭时需要点力气，如果是女孩子的话可能会有些费劲。

　　23款越野炮还带有官方的小踏板，隐藏于尾厢门中，实用性很高。这样的设计让人觉得很惊喜，就像是硬汉温柔的感觉。

　　原厂标配3mm厚底盘钢板护甲，100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件，有效保护底盘，打造坚固安全车身。
内饰介绍

　　内饰方面的表现与新款长城炮一致，都采用了这套更显年轻+科技感的设计方案。突然感觉现在的皮卡内饰，真的跟乘用车没什么区别了，这在几年前可是不敢想象的。那这台23款越野炮采用了专属的黑+红配色，看起来不枯燥并且还多了一些时尚感，老车主一定会非常羡慕。

　　中控台这里的设计我认为非常巧妙，视觉上可以起到非常好的层次感，而且还可以真正在这里放置物品，储物设计上的人性化考虑非常到位。

　　方向盘换装了全新的三辐式造型，整体样式中规中矩，对于一辆针对越野领域的车型来说，我认为非常合适。最开始我看这个方向盘，还以为没有logo，但其实整个中央就是logo，设计挺巧的。其采用了真皮包裹，但不是属于那种细腻的手感，这块一般。

　　我认为越野车的方向盘按键设计就应该简单明了，并且按键面积也得大，方便任何时候进行操作，23款越野炮这方面的表现没问题。另外还设置了“微信”功能，在车机里关联账号后，就可以在行车中更安全的操作微信。

　　23款越野炮使用了7英寸仪表，这要比老款的机械仪表好看太多了。不过需要注意的是，这块仪表并不是全液晶的形式，左右两侧的水温和油表采用指示灯形式，中央的屏幕才是液晶显示，虽然面积不大，但也够用了。

　　中控台换装了12.3英寸屏幕，并且采用悬浮式，大大提高了车内的视觉质感。其搭载新一代车联网，支持远程车辆控制，语音交互、在线地图、智慧停车、整车FOTA无线升级。据介绍，基础流量如导航终身免费，娱乐流量则是第一年免费。

　　试用了一下它的语音控制，起初对它的识别度没报太大期待，但是结果还挺让我惊喜，对我的导航指令识别非常准确。同时它能做的事，给大家放图说明。

　　“开这么一辆大车，一定很不方便吧”，我想这会是很多人担心的一点。那对于我来说，我也是第一次开这种越野皮卡，并且拍摄场地条件很差，空间很小，得亏有360°全景影像，让我能看到车头、车尾、车侧与周围物体的距离，在掉头时就会很轻松了，这个配置真棒。

　　再往下看有一个50W无线快充，并且内部还带有风扇为手机充电时进行散热。充电接口很全面，足够满足使用。

　　23款越野炮的主、副驾驶座椅均为手动调节，且带有前排座椅加热功能。整个座椅坐上去非常柔软，给我的感觉是一款很“亲人”的座椅。

　　23款越野炮的天窗为常规尺寸，虽然不能在户外躺着数星星，但为了保持车身刚度，这点设计也无可厚非。并且作为一辆皮卡，躺尾厢里数星星不是更惬意么。（前提是没加装尾厢盖）

　　第二排配备了空调出风口和两个电源接口，除此之外并没有啥了，个人感觉刚刚达到够用的级别。老款车型的后排座椅加热也取消了。
试驾体验

　　23款越野炮搭载了一台2.0T发动机，汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360Nm；柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400Nm，动力强劲；匹配采埃孚8速手自一体变速箱。新增850W高性能冷却风扇：扇叶直径增大到500mm，风量加大，散热性能更强。

　　挡把的造型相信大家非常熟悉，这样对于厂家来说能更有效节省成本，对于用户来说，同样是一件没事，因为集团里卖得最好的越野车与它用的是一样的。

　　23款越野炮匹配前后桥电控式差速锁，提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式，以及原地掉头、蠕行模式、越野专家模式（在该模式下，驾驶辅助系统将不再介入，将车辆操控权100%交还给驾驶者，让越野更纯粹，满足高阶玩家尽情体验户外征服的乐趣）。

　　那么简单说一下动力上的体验吧，如果你对它的动力有要求，一定要跑多么快，提速多么猛，那我劝你还是别看这款车了。说实话，23款越野炮的动力并不是那种充沛类型，起步也不能说干脆利索，毕竟这可是一辆两吨多的大家伙，而且它的强项并不在百米加速上，而是越野。你看它360Nm和400Nm的汽油、柴油版最大扭矩，这才是它真正实力的地方，能够让你拥有足够的底气去攀爬陡坡。

　　另外再说说驾驶视野，这是我为数不多开皮卡的时候，而且23款越野炮对车高还进行了提升，所以整个驾驶坐姿很高，驾驶视野也就更好，甚至我在后面排队等红灯，我都能看到前面一共几辆车，这你受得了吗！另外得益于K-MAN氮气越野减震器，整个悬架的支撑性并没有给人忽悠忽悠的感觉，再加上非承载式车身，开起来心里的底气还是很足的。静音性我认为做得还不错，但是不能拿它跟乘用车作比较。

　　总结：回到开篇的问题，如果你是越野新手，不知道怎么改，怕被坑懒得学；如果你没有车牌子，但也想拥有一辆属于自己的硬派越野车。今天这辆23款越野炮，要颜值有颜值，要改装有原厂改装，要素质有素质，并且因为是皮卡车型，所以不需要摇号就可以买车上牌（但需注意皮卡车型的限行、年检等政策），你就说香不香？

2023-06-06

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