灵活的大胖子，海南试驾江淮瑞风RF8 PHEV[2623字]180

　　说起中国MPV市场发展史，瑞风是其中浓墨重彩的一笔。20年前，那时别克GL8(配置|询价)牢牢占据公务MPV市场份额，奥德赛在高端家用MPV市场握有相当的话语权，那时的合资品牌MPV价格都很高，就是在这种时代背景下，瑞风提出想为老百姓和中小企业主提供实用，价格亲民的MPV产品。于是2002年，第一辆瑞风MPV下线，凭借着这种初心，瑞风用了不到两年时间，从初出茅庐一跃成为三甲。

　　在新能源技术的加持下，插混MPV产品油耗不断降低，提速不再是以前的老牛拉大车，百公里加速也进入了10s以内，这样的产品能满足更多场景下的用车需求，越来越适合家用。随之而来的MPV市场也愈加热闹，在海南试驾期间，路上常见的不再是GL8，而是腾势，岚图和上汽大通的MPV，可以看出国产MPV逐渐取代了合资品牌，出现了很多好产品，比如：腾势D9，岚图梦想家，还有最近引发网友舆论的小鹏X9(配置|询价)等等。

　　车都是好车，但是有一个最大的问题，价格都在30万以上，小鹏X9的高配版本甚至超过了40万。在经济下行时期，大家钱包都瘪瘪的情况下，市场需要一款实用，价格不贵的MPV产品。

　　那么市场上到底有没有实用，价格亲民的MPV产品呢？带着这样的期待，笔者参加了“新国潮智能电混MPV” 瑞风RF8(配置|询价)海南试驾活动，全面体验了江淮瑞风RF8智聆版的PHEV旗舰款。

　　瑞风RF8智聆版涵盖燃油与PHEV插混四款车型，PHEV旗舰型价格为23.99万，PHEV尊贵型价格21.99万；，燃油旗舰型价格18.99万，燃油尊贵型价格16.99万，今年2月1日已经开始交付。相比现在动辄30，40万的新能源MPV，瑞风RF8价格显得很有诚意。

　　而鸿蒙版搭载15.6英寸华为智慧屏与高算力车机芯片，新一代鸿蒙4.0系统。预售价格，燃油旗舰型价格为20.99万元，PHEV旗舰车型为25.99万元，2024年4月份可以交付。

　　然后我们来看下瑞风 RF8的外观，亮点集中在前脸样式，分别有凌空、龙鳞和青云这三种，本次试驾见到了凌空、龙鳞两种，看着确实有点新国潮设计的味道。

　　另外它还有紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金五种车身颜色，以及雅黑栗棕、沧海月白、暖咖月白、烟珀雅黑四种内饰配色，可以满足不同消费者的个性化需求。

　　说到个性化，瑞风RF8还提供格栅，轮胎，舒享套装，L2驾驶辅助，L2+驾驶辅助，6/7座等7种选装配置。

　　第二排配有电动腿托，第三排最大拥有1010mm的腿部空间，座椅坐垫长517mm，不论是第二排，还是第三排，地台都做到了纯平地，让后排乘客坐姿更自然更舒服。

　　此次在海南体验的瑞风RF8虽不是鸿蒙版，但搭载了智聆车机系统，采用双12.3英寸高清智慧联屏，搭载全新讯飞智能语音系统和讯飞星火认知大模型，在语音控制上识别更精准，也有了更强的语言理解能力，不再是简单的查询天气，问个时间，即使再想不到的问题，它都能回答出来。

　　除了符合国人的语音习惯交互模式，还有一个贴心小细节，作为一款MPV，长途旅行可以说是平常事，瑞风特意针对副驾的屏幕提供了行驶途中视频播放选项，解决了副驾乘客在旅途中无所事事的困扰。

　　有点可惜的是，由于是封闭定制系统，没有看到软件市场，看来不能下载第三方软件。

　　车辆控制的话，除了可以在中控屏幕触摸操作控制电动尾门，车窗，左右滑门等，还可以通过讯飞语音系统，动动嘴就完成这些操作。

　　瑞风RF8长续航版车型采用磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航150km，综合续航超1150km。电池电量从30%到80%仅需20分钟，支持3.3KW外放电功能，在第二排的前方，直接提供输出直流220V，最大150W的五孔插座。

　　江淮瑞风RF8拥有两种动力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能输出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分关注的插混系统，1.5TDGI DHE+3DHT，最大综合功率310kw，最大综合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TDGI DHE发动机热效率44.26%，这套混动系统能实现三擎模式、增程模式、纯电模式、串联模式，整个动力系统的参数在这个级别中，属于第一梯队了。

　　得益于这样的动力参数，在驾驶方面，动力储备不仅仅是充沛了，甚至可以用强劲来描述，1.5TDGI DHE+3DHT组合让体积庞大的瑞风RF8在加速时，丝毫不逊色于轿车，一脚电门下去，响应非常迅速，隐隐有推背感，超车的效率是十分高的，简直就是一个“灵活的小胖子”。

　　在刹车和转向部分，它有多种模式可调。动能回收有两档：较大和标准。

　　这里，想着重说下刹车，笔者觉得瑞风RF8的刹车总体是属于比较硬的那种，得用较大的劲踩下去才会有响应，虽然刹车调节也是有两档：标准和舒适。但在实际试驾过程中，这两者的区别不大，在刹车前半段，从高速减速至低速时，都得大力踩下去，可能区别在于，从低速到完全刹停的过程，舒适档的设置会感觉刹车稍微没那么硬。这对于第一次开瑞风RF8的朋友需要重视，不然按以前的开车习惯，轻且缓的踩刹车可能会出问题。

　　耗能方面，我们从海口出发，中途在琼海停留，可以看到下方的数据，总行驶134.5km，行驶时长2个多小时，时速最高90多公里/小时，平均59公里/小时，油耗是2.7L/百公里，电耗是14.6kW.h/百公里，可见瑞风RF8的能耗表现完全优于同级燃油车，让人满意。

　　写到最后：

　　经过试驾，笔者觉得瑞风RF8是一款性价比很高的MPV，它的售价之所以不贵，是因为它做了取舍。它舍得是一些不常用的豪华配置，但作为一款MPV该有的配置一样不少，宽敞的第三排空间，大天窗，二排电动腿托，电动侧门等舒适性配置，而且还是一个百公里加速7.3s的“灵活大胖子”，最关键是它价格非常亲民，所有这些加一起只需20万出头，性价比绝对杠杠滴。

2024-03-20

上一篇：纯电续航表现满意 试驾荣威D5X DMH[4583字]

下一篇：全能再进化 抢先试驾全新极氪001[4544字]