跑得了山路下得了赛道 续航501km的北汽新能源EX3你爱不爱9029

501公里长的电池寿命，全天候电池温度控制技术，确保无忧充电

作为BAIC新能源，三大电力系统一直是其最大的优势之一。据EX3产品经理褚魏军介绍，该车配备了自主研发的第三代智能电子控制系统——EMD 3.0，可对整车近600个芯片和260个电子元器件的数据进行全面监控。就像超级计算机配备的超级中央处理器一样，它可以在整个过程中智能地管理电池，以确保其耐用性。

据介绍，EX3整合了单踏板能量回收功能，将回收效率提高到22%-25%。EX3采用高效、安全、省电、循环利用的多重“组合拳”，续航能力可达501公里，恒速续航能力可达630公里。

事实上，车友头条亲自发现，从大兴亦庄经济技术开发区到怀柔区焉耆镇长垣村的94公里行程中，EX3的续航里程从初始全功率状态下的501公里下降到392公里，平均功率损耗比为1/1.15公里，相当不错。毕竟，我们开的车不是在一条路上开的，这条路不停地停，尤其是当我们离开北京的时候，我们已经在高速公路上经历了大约40分钟的堵车。从实际测量来看，BAIC EX3的耐力是毋庸置疑的。

此外，与东北等低温地区的一些新能源汽车相比，EX3在这方面具有明显的优势。车载电脑配有宁德时代的高密度三元锂电池，采用先进的全天候电池温度控制技术，可实时监控和调节电池、电池和冷却液的温度，确保在-7℃的环境下，如果车主想将电量从10%充电到90%，最短只需70分钟。这一功能应该对东北和西北地区的消费者具有相对吸引力。谁说新能源汽车不能通过山海关？

纯电动专属平台营造出一种加速和控制感

目前，市场上的电动汽车平台一般有两种，一种是基于传统燃油汽车平台的改造，另一种是为电动汽车开发新的专属平台。

这两个平台开发的电动汽车有什么不同？基于传统燃料车改造的平台可以通过共享平台降低成本，但也存在很多局限性，如续航里程有限、车辆动力有限、内部空间和舒适性有限等。开发一个新的电动汽车专用平台可以在新平台的基础上进行新的设计，解决有限的问题，但是需要投入大量的资金，而且成本很高。

车友大标题奔驰测试的北汽新能源EX3属于后者。它基于BAIC新能源自主开发的纯电动专属平台，整车设计以电池为核心。前后轴载荷分布均匀，非常接近1:1，整车重心较低。同时，凭借反应速度更快、更灵敏的EMD3.0智能电控，以及BAIC新能源自主研发的最大功率160千瓦、最大扭矩300牛顿·米的第三代永磁同步电机，EX3可以说是天生就有一个优秀的驱动控制基因。那么，它的实际性能是什么？

EX3的官方加速时间是7.9秒。在怀柔一所赛车学校的专业试驾场地，这款EX3确实给车手带来了一种强烈的后推感。此外，当在封闭道路上直线加速时，EX3的性能也非常强大。踩下刹车踏板后，双离合器油罐车没有任何挫败感，动力充足，给司机一种心和手的感觉。

此外，在试驾场地的S形弯曲缠绕桩、麋鹿试验和90°弯曲环节中，EX3不仅弯曲速度快，而且悬架能够提供足够的横向支撑，前后轴载荷均一的底盘也给整车带来了干净的后续性能，给人留下了深刻的印象。

在山路上行驶的过程中，EX3的方向盘性能也非常准确，给车主一种“指向哪里”的感觉。在狭窄的山路上，因为不需要换挡，我们的操作就不那么困难了。当然，这里应该指出的是，由于EX3的动能回收功能，其制动响应并不及时。当我们踩下刹车时，上半场的感觉不是特别明显，而且会有点软。这一点需要EX3的所有者给予一点关注。

值得一提的是，BAIC新能源的工程师们也带着大家体验了在EX3赛道上比赛的感觉。当然，出于安全原因，所有媒体记者都坐在副驾驶或后座。根据车手们的标题，这辆车无需任何改装就能成功地在赛道上行驶。在整个过程中，车速保持在每小时100公里左右，并且这辆车的转弯情况非常平稳，因为不需要换挡。当然，应该指出的是，由于缺乏专业的赛车轮胎，EX3的车身在快速转弯时会摆动。这也说明你可以驾驶EX3跑赛道，但是如果你想充分发挥这辆车的性能，你可能还需要做一些调整。

同类车型的优越空间和高标准安全设计值得称道

那么，作为一辆A0越野车，EX3的空间性能如何？应该说，在实际的体验中，它给了我们很大的惊喜。

得益于前R&D的优势，EX3通过前后短悬挂设计最大限度地减少了机械空间，同时底部电池布局平坦，前排的顶部空间性能为1040毫米，后排为980毫米。车手头部的高度约为177厘米，驾驶座和乘客座都感觉头部和车顶之间的距离至少是两拳，没有任何压迫感。

此外，EX3的轴距高达2585毫米，这也是同类中最好的。它在后腿部空间、横向空间和储物空间方面都优于同类产品。当前排的驾驶员座椅被调整到位时，后排的乘客仍然有近两拳，这不是所有A0级车型所能做到的。值得一提的是，EX3后排配有三个枕头，非常有良心。

当然，在实际体验中，EX3的座椅包裹感还可以，但是腰部支撑不是很好。因此，如果你想开这辆车走很远的路，你最好给自己配备一个腰部支撑。

在安全性方面，EX3的表现也令人放心。据报道，EX3车身是严格按照最新版的C-NCAP五星碰撞标准设计开发的，高强度钢在整车中的应用率高达55%。可以说，EX3的车主除了拥有丰富的驾驶乐趣和驾驶体验外，还能享受到足够的安全保障。这是一种非常的良心。

达尔文系统祝福“五个知识分子”，让车主更聪明地旅行

对于电动汽车来说，它似乎应该比燃油汽车更智能。毕竟，电气化和智能是不可分割的。在这方面，BAIC新能源EX3没有让我们失望。

2018年4月，BAIC新能源公司正式发布了具有三个特征的达尔文系统:解放人、取悦人和自我成长。这是一个自学习、自成长的车载人工智能系统，它集成了人工智能和深度学习等先进技术。北汽新能源EU5是首个基于达尔文系统的着陆飞行器。北汽新能源EX3是基于达尔文系统的第三款新能源纯电动汽车。

简单地说，EX3具有智能电子控制、智能飞行屏幕、智能语音、智能驾驶和智能网络连接的优点。通过语音命令，我们可以直接控制导航、蓝牙电话、音乐等。，消除了繁琐的触摸屏控制。实践证明，该系统具有良好的语音识别能力和非常灵敏的响应。

同时，车主可以通过智能飞行屏幕功能，用手指轻击将导航信息传送到12.3英寸全液晶仪表盘上，使视线始终向前移动，不会分心，安全驾驶。然而，在实际经验中，这种车载大屏幕的灵敏度只能说是合格的，但不是很优秀。

此外，EX3还配有智能AVM 360全景图像、APA半自动停车等驾驶辅助系统，通过4个鱼眼镜头和12个超速声雷达，可以实时掌握车身周围的动态。当按下自动停车按钮时，车辆将在通过空闲停车位时提示找到停车位。此时，可以松开方向盘，通过控制档位和刹车来实现停车，既方便又安全。但是，应该指出的是，这种自动停车功能只能在车主的帮助下才能实现，所以不能称之为自动停车。但是，在这个价位上，你可以享受这样的服务，这也是值得的。

编者按:通过这次试驾，BAIC新能源EX3在耐力、操控感、空间体验和智能网络连接方面的表现令人惊讶。对于城市用户来说，有了这样一辆纯电动越野车，你根本不用担心电池寿命。即使你每天通勤30-40公里，EX3基本上可以满足你一周的旅行需求。即使在周末短途旅行，这辆车也不会让你担心里程数。总的来说，EX3能让你享受到更加舒适、便捷和智能的新生活！我相信，凭借其全面的硬核实力，EX3将在未来赢得越来越多的用户支持。

2020-09-04

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