感受新一代MAZDA 3昂克赛拉 个性依旧与精致提升3405

[车讯。在小型车阵营中，马自达3看起来总是很有个性。其中最引人注目的是年轻和操纵。目前，已经预售并将于2019年9月底上市的下一代马自达3恩克拉多斯，在保留其个性的同时，大大提高了其精致性和趣味性。

16年前的2003年，马自达延续了Familia/323的转型40多年，推出了马自达3/Axela。与同级别的速腾、卡罗拉和思域相比，马自达3/Axela以其基本的控制技能而闻名。2019年，新一代模特诞生了。仅从外观上看，它仍然是1.5和2.0的功率，这似乎与2014年中国制造的马自达3 Axela Angkeira没有什么不同。然而，制造商称之为“下一代”，意思是“下一代”。换句话说，这是一个真正的替代模式。那么，什么是新的，什么是变化？

据报道，这款车的国内版与国外版是一致的，它诞生在马自达的第七代汽车平台上，所以它在外观、内饰、车身、悬架和NVH方面都发生了根本性的变化。在实际体验中，我的主要感受是:

1、外观仍然很有活力和美丽-长在前面，短在后面，高腰，和强烈的跑车味道。

2.前排座椅非常舒适，非常合身——面料精致，手感极佳。

3.内饰美观，材质精致——内饰全新，除了方向盘样式没有改变，很难认出是马3。

4.驾驶感继承了马自达长久以来的坚持——对方向和悬挂的良好实现，给驾驶带来极大的便利和弯道的快感。

外貌-鲜明的个性和高价值。

小型车基本上是日常旅行的同义词。有4个轮子和1个引擎为你跑腿，所以你可以节省自己走路的时间。如果你试图追求享受和控制，你应该寻找其他阵营，如中型汽车。然而，马自达的紧凑型风格是一种选择(就像已经停产的Impreza一样)。在323时代，它很普通，但在马3时代，它的个性变得越来越鲜明。其中，外貌是最明显的。

这款即将上市的新车整体风格没有改变，但仍不失为一款强劲的运动风格。但是线条的使用和细节的描绘使它看起来更成熟，或者更引人注目。例如，升高的发动机舱盖、由发动机舱盖和轮拱之间的落差形成的肩部、发动机舱的直边以及发动机舱后部的折叠和放置等。乍一看，你会觉得它不是一辆普通的滑板车，但它有自己足够强大的特性——这种特性是否合你的胃口，这是不确定的。事实上，与丰田、日产、本田和大众不同，马自达一直坚持自己的理念，所以它的产品只适合一些人，而不是像后者那样有一个大的适应群体。

追随潮流还是追求个性取决于每个人的不同偏好。

新车的长度、宽度和高度分别为4662×1797×1445毫米，轴距为2726毫米。宽度普通，但轴距比目前的吴哥寺雪拉高26毫米，已达到目前紧凑型车的上限。在轮胎方面，1.5车型配备了205/60R16轮胎，2.0车型配备了215/45R18轮胎。我试驾的汽车配备了普利司通的平静人——这个品牌有三种常见的轮胎模式:绿歌伴侣、平静人和skyclan。一个冷静的人的主题是追求舒适。

车前的发光二极管远光灯和近光灯以及车后的双环灯非常醒目。

内部——变化很大，材料也很精致。

开门的时候，我停顿了一下。这和马3的印象完全不同。除了方向盘中间的“大气缸”外，它还能让我认出它是马自达的产品，其余的都有些奇怪。前部设计为“直线”，顶部分为两层“台阶”，中央控制液晶显示屏位于其中。下层“台阶”上有许多屋檐，空调的出风口隐藏在屋檐下——这是一个非常独特的设计，因为很多型号的出风口都非常显眼。

总体印象，这是一个非常简单的内部。干净整洁。

第二个重大变化是材料。

前、中、门饰板很多地方都是用软袋做的，材料很好，手感很好，拼接的视觉效果也很好。

座椅面料感觉更好。触摸它立刻让我想起昂贵的羊皮大衣。虽然它们都被称为真皮，但实际上有很大的不同。一百元和几千元之间没有可比性。

内部细节和配置-从头到尾一个接一个。

虽然不是轿跑车，但马3的内部风格非常运动。尤其是在司机面前，有一些跑车的魅力。

上一代的方向盘很棒，这次还是一样。不用说，皮革的手感、形状和功能(如换档拨片)100%符合其定位。

这种乐器从单圈变成了三圈。中间是一个7英寸的液晶显示屏，可以根据您的喜好改变显示界面。此外，它还具有平视显示功能，将主要信息放在前挡风玻璃上，以便驾驶员随时了解情况。

中央控制看起来很简单。上部是一个8.8英寸的液晶显示屏，下部是一个空调控制面板，下部是一个通用串行总线接口和储物箱。我不知道为什么，这里只有一个SUB接口。如果是双接口，将更好地满足当前的主流需求。

中央控制面板具有手机互联、智能导航、倒车影像、功能设置、车辆状况等功能。

从手册中可以看出，屏幕有更多的功能，但由于时间的关系，它不能做更多的体验。特别是，由8个扬声器组成的完美声场据说具有很好的聆听效果，并且在整个系统中是标准的。

前排中间依次设有杯架、挡块、操作键和中央扶手。

块手柄后面是中央控制面板和电子手刹的操作区。中央控制面板的操作主要是大旋钮和它周围的快捷键。最右边还有一个特殊的音量控制旋钮，看起来有点过时，但实际上非常实用，使用起来也很方便。至少，与某些型号相比，所有的设置都集成在液晶屏上——打开灯和增加音量都会在液晶屏上划出来，这样更人性化。

操作区后面是中央扶手。它的面料与其他皮革编织包装相同。扶手下面是一个带有通用串行总线电源、SD卡插槽和12伏电源的储物盒。

车门装饰板的中间部分也用皮革包裹。双线的形状与从前照灯到a柱的肋线相同。

天窗似乎不是所有系统的标准。七个模型中，有五个有。

此时，只需检查内部。可以看出，与前代车型相比，新车的内部装饰和材料都发生了很大的变化。我认为这是新车最大的亮点。

空间-后排可以折叠，以提高实用价值。

手边没有先前模型的空间数据。新车的尺寸只能列出如下:前排的宽度为1390毫米，驾驶员座椅的座椅表面距离天花板970毫米。座椅高度可调，调节范围为70毫米。

后排宽度为1360毫米，椅面至天花板距离为910毫米，椅面深度为485毫米。以上六种尺寸与同等级的相似。至于中间位置的最小距离185毫米，活动地板的高度大约是190毫米——恐怕有些人不满意。这里的纯地板当然是一件好事，但它既可以被抬高，也可以被抬高。有一次我和奥迪的技术人员交谈，解释是为了提高整车的刚性。毕竟，这里几辆奥迪车的鼓包率很高。

就我个人而言，我对后门的设计不满意。门把手的外缘距离门的边缘240毫米，门的边缘320毫米。也就是说，如果你不小心，如果你拉了门，你可能会先碰到自己。

树干的深度为110毫米，最小宽度为1010毫米，最小高度为520毫米。这三个尺寸都很大，这使得它有一个宽敞的行李箱。此外，行李箱的两个部分都有一个拉杆，轻轻一拉就可以折叠起来。折叠后，后部的最大长度可达1900毫米。

权力——创驰蓝天的升级作品。

这辆新车有两个引擎，1.5升和2.0升。创造了蓝天的马自达高压缩比发动机已经赢得了声誉。根据制造商，高压直喷技术，喷油器，高压燃油泵，可变容量油泵，动力系统控制模块发动机控制单元等。都是全新升级的作品。它的压缩比仍然高达13，它使用92号燃料(为车主省钱)，全国排放量为6。工业和信息化部的综合油耗为每100公里5.8升(2.0动力)。

在底盘上。前悬架是麦弗逊式的。在前机舱下面，放置了一个由植绒材料制成的底部防护装置。

从外侧看，后悬架是一个扭力梁相关悬架。但在材料方面，众所周知，这是马自达享有专利的技术——蝴蝶仿生后悬挂结构。

驾驶-安静，支持，方向。

实际驾驶体验分为两部分。首先，在高速公路上，进行了大约30公里的短途试驾。第二是体验它在球场上的方向和悬挂。路试期间，我最大的感受是——沉默。噪音控制相当好，汽车很安静，给人一种舒适的感觉。

在现场进行了紧急变道、蛇形卷桩等驾驶经验。感受其强大的悬挂支撑和深厚的调整基础。对于驾驶技术高超的人来说，在这样的领域里，踩到底，充分享受其中的乐趣。对于驾驶技术一般的人来说，他们可以在没有任何压力的情况下完成看似困难的动作。总之，两种人会从不同的角度喜欢它。

事实上，早在10多年前，马自达就在车迷眼中树立了日本宝马的形象。它指的是操纵。追求驾驶感的人痴迷于马自达的长期特征。

但在这次试驾中，对于这辆新车，更多的是一种“平稳”的感觉。起初，我很困惑。它的外观和内饰带有强烈的跑车风格，给人一种力量感。为什么驾驶感觉如此平静？仔细想想:大多数人购买日常使用的汽车。在“暴力”和享受之间，后者显然更重要。

在这种需求下，我们可以有精密的悬架调整，超过9秒的100公里加速，完美的电子辅助，然后增加舒适和享受。够了。

通过一些实践经验，我感受到了这辆新车的新奇，这主要体现在良好的视觉效果上——美观的外观和内饰，精美的材料。此外，还有驾驶，这是那些追求驾驶感和享受驾驶乐趣的人难得的选择。

目前，新车已经预售，预售价格为125，900-178，900元。最终价格将在两周后的9月底公布。与同类车型相比，卡罗拉1.8从13.58万元起，思域1.5T从13.99万元起，速腾1.4T从16.19万元起，朗威1.3T从16.29万元起。其中，马3号的调性一直是独一无二的。与众不同是它的最大特点和最大卖点。

关于“明星谈汽车”

明星主人-汽车使用爱好者，汽车媒体作家。1988年，他开始在全省范围内开车，从未停止过；2001年，他开始为媒体做汽车评估，并阅读了无数的汽车。

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2020-09-06

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