鱼与熊掌可兼得 兰博基尼Huracan evo海外试驾3506

[车讯。“鱼是我想要的，熊掌是我想要的。”你不能两者兼得，但那些放弃鱼而拿走熊掌的人也是如此。”孟子的《鱼是我要的》一书反映了孟子此时的无奈，最后他只能选择一个。现在有很多这样的选择题。例如，超级跑车需要走出大厅，走上赛道，进入厨房，这适合日常驾驶。这个看似复杂的选择题使下面的产品完美地解决了。这是兰博基尼胡拉坎埃沃。

在穿越30000英尺并旅行了近15个小时之后，我们在他的家乡圣阿加塔博洛尼亚遇到了他，圣阿加塔波隆是一个拥有7300人口的小镇。这次试驾将从现在开始。与第一跑道相比，它每次都会变得“和平”吗？别说闲话，按下按钮就出发。

在城里开车，我觉得我开了一辆“假”兰博基尼

试驾从兰博基尼在圣阿加塔波隆的总部开始，在巴伯里的迪诺穆杰罗的马斯科尔别墅结束，这里有将近100公里长。主要道路有农村公路、高速公路和山区公路。像战斗机导弹发射按钮一样打开红色带扣盖，按下启动按钮，用右手轻轻拨动换挡拨片，挂在一档，松开电子手刹，车辆开始缓慢移动。这是新一代Mavericks Huracan车型的独特之处，但之前的车型没有。驾驶模式选择STRADA高速公路模式，发动机不发出恐怖的轰鸣声，相对柔和。当然，声音足以证明一个人的身份。随着车队进入城市道路，油门反应不积极，功率输出是线性的，悬挂是软的，道路上的大多数小沟渠和小坑可以很好地过滤掉。当时，我甚至怀疑我开的是高档车，而不是兰博基尼。然而，当遇到比较大的颠簸时，车内的感觉会变得明显，这种感觉也是愉快的。在城市正常驾驶时，起停时没有明显的挫败感，油门和刹车都设置在非常舒适的状态。方向盘也很轻，指向准确。

高速驾驶，加速超车，轻松愉快

车队继续前行，慢慢驶入高速公路。为了更好地跟上第一辆车，我们将模式切换到了SPORT模式。如果我们把刚才的稳定性比作一辆高级轿车，那么进入运动模式的胡拉坎·埃沃(Huracan Evo)就更像一辆高性能跑车。加速器的反应显然很敏感。如果你轻轻踩下油门，你会立即感觉到V10发动机的轰鸣声，车速会迅速攀升。这时，作者的肾上腺素开始迅速飙升。我差点忘了，这一次我开的是胡拉坎·埃沃敞篷车。对于作者来说，这种模式的最大优势是它不再是一个顶级的驱动因素。言归正传，继续谈论驾驶、高速超车，合并是日常操作，对于兰博基尼休拉坎埃沃这样的车来说太容易了。每次你加速超车，你都能给司机带来足够的速度乐趣，甚至像一直冲下来一样。周围不可能有其他的车。在转向方面，在高速行驶时，方向盘明显变重，这保证了车辆的安全和准确指向。由于Huracan Evo的LDVI系统，车辆在低速和高速过程中保持稳定。

在山路上行驶，低速和高速车辆都很稳定，驾驶充满乐趣

开跑车的人经常喜欢攻击山区，也就是说，他们开跑车，有时在山路上以低速和高速攻击弯道。离开高速公路，经过一段乡村公路，车辆正式进入盘山路。为了提高Huracan Evo的高速和低速弯曲能力，在此驾驶期间将继续使用SPORT模式。之前，我们提到了兰博基尼的LDVI系统，它在山路上发挥了更大的作用。LDVI系统是车辆动态中央控制系统，可以通过方向盘转角、刹车油门力、档位驱动方式等综合信息来调节车辆的四轮转向系统和扭矩矢量分布。从而确保车辆在低速和高速时的灵活性和稳定性。在山路上，车辆必须经过许多弯道、急弯甚至直角转弯。借助LDVI系统，所有车辆顺利通过。当然，这些管理是不必要的，但是需要手动控制。司机只需要注意驾驶，其余的可以交给LDVI系统。有了这个系统，即使是不擅长在山路上开车的朋友也能体验到进攻大山的乐趣。在阅读了这个模型的动态部分之后，让我们来看看这个模型的静态性能

2020-09-06

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